從京滬高速寶應出口往縣城方向不到1公里，投資6000萬元的淮江公路復線臨城段正夜以繼日地施工，再過4個多月即可建成通車。寶應縣交通局局長姜一超對這條只有3.01公里、被寶應人稱為新環城路的省級公路作了精彩點評：“它是優化縣城周邊地區交通結構的點睛之筆，沿線5個鄉鎮、6個工業區可 
　　直接由此駛向京滬高速，無需通過人車擁擠的主城區，整個開發區新區已建成主次干道，也可實現互聯互通，車流、人流、物流全活了！”
　　這只是寶應縣去年以來斥資20多億元加快實施“對接式”交通的一個側影。寶應身處蘇中腹地，遠離都市圈、鐵路大動脈和長江黃金水道，盡管有京滬高速、京杭運河“過境”，但與沿江兄弟縣市比，對外交通條件仍略遜一籌。然而寶應縣委、縣政府認為，對縣內“小交通”進行科學布局，使其與縣外“大交通”緊密“接軌”，就可成為寶應的后發交通優勢。
　　依托現有京滬高速公路和即將入境的淮揚鎮鐵路搭建縣內干線公路“六橫六縱”骨架，加快實現城鄉公路連片成網、水路運輸內外暢通，是寶應打造“對接式”交通的重要步驟。為此，該縣實行了縣內交通規劃修編，計劃于2012年前完成100公里省市級干線公路、50公里縣鄉公路、300公里通村公路的建設任務。“到那時，寶應最閉塞的村莊到達市級以上公路不會超過30分鐘，最邊遠的集鎮到達高速公路出口或鐵路貨運站的時間控制在20分鐘之內。”姜一超作了這樣的說明。
　　被稱為寶應交通末梢的廣洋湖鎮將成為寶應“對接式”交通戰略的受益者之一。“安大路通車后，我們到最近的京滬高速公路出口至少縮短30分鐘！”鎮黨委書記苗培俊興奮地說。安大路是揚州南北走向的重要地方干線公路，也是寶應中東部地區第一條南北大通道，建成后將成為寶應接軌京滬高速、寧通高速、寧啟鐵路進而靠攏沿江、跨入蘇南的又一捷徑。為此，寶應縣一咬牙硬是籌措了4.5億元巨資與上級交通部門進行配套建設，同時對與其相連的縣鄉公路實行改造升級，今年即可實現部分路段試通車。現在，寶應縣已開始規劃一個沿安大公路特色產業帶，使其成為地方工業經濟的又一增長極。 
　　范水鎮的運河西部地區是寶應有機稻米和特色水產品的主產地之一，但運河的阻隔使這里成為名副其實的“半島”，進出要么輪渡要么繞行數十公里，運輸效率低、運輸成本高不僅讓本地人苦不堪言，更讓一些投資商望而卻步。不過，隨著一條跨越運河的省級干線公路金寶南線的通車，這一切將成為歷史，寶應縣為此拿出了整整1.8億元。中寶德園有機農場老板伏賢懷看到公路修到農場跟前樂壞了，他們的有機大米向東15分鐘可直接上京滬高速公路，向西可取道金湖縣直達南京，向北可通過與金寶南線對接的生態大道輸送到縣城。和伏賢懷一樣樂的還有附近新蕩村的村民，村支書董愛忠說，今年春天北京一家公司在他們村新建了一個有機農場項目，投資1個多億呢！ 
　　300公里新一輪鄉村公路建設將使寶應一大批“草根老板”嘗到不少甜頭。射陽湖鎮盛產荷藕，荷藕種植加工大戶無數，隨著近幾年通村公路的實施，藕農們不但告別了藕產品運輸“船運+擔挑”的無奈，還紛紛搞起了生態觀光、天然溫泉、野外垂釣、特色餐館等休閑旅游項目。今年初，又有一條投資2200多萬元、長達6公里的天水公路穿越射陽湖鎮荷藕種植觀光核心區，接上了東至鹽城、西至京滬高速和南京市的省道331線。在路邊開了一家農家樂飯店的農民老板胡定陽喜上眉梢：“這下生意要比往年更好了，我還得到城里再物色個廚子呢！” 
　　小官莊鎮是著名的玻璃工藝品出口基地，全鎮大大小小100多位玻璃老板分布在10多個村莊。今年“五一”前后，該鎮12公里通村公路全面升級，路面由3.5米拓寬至５米，中小型卡車暢通無阻，大批量的玻璃工藝品不用轉運可直接出縣上高速。