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京西最大交通樞紐蘋果園年內開建有360廉價車位

2009-5-19 12:13:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
歷經三年籌辦,京西最大的交通樞紐——蘋果園交通樞紐將于年內開建。2011年建成后,這個現代化立體交通樞紐將集地鐵、城鐵、高架快速路、常規公交、社會車輛、出租車、自行車、步行等多種交通方式于一體,未來每天雙向換乘量可達45萬人次。 
  石景山地區,自古就是門戶之地。連接舊京與西部各省,這里曾有兩條古道,其中之一就是著名的駝鈴古道。新建的蘋果園交通樞紐,位于兩條古道形成的夾角之間。作為市政府重點工程,它規劃用地5.19公頃,其中廣場用地1.15公頃,交通設施用地4.76公頃。 
   連通西部四區,以換乘為主 
  目前,蘋果園地區有連通市郊的26條公交線路和一號線地鐵,由于是平面交通,道路狹窄、人車混雜,交通擁堵時有發生。 
  “新樞紐建成后,將徹底改變這一狀況。”石景山區蘋果園交通樞紐辦公室負責人介紹,該項目借鑒國際先進理念和建設經驗,從8家國際級設計公司的方案中選出最終的規劃設計方案。它以換乘為主,連通海淀、豐臺、門頭溝、房山四區,成為京西規模和換乘量最大的交通中樞。除了已有的公交線路外,新建的阜石路高架快速路、規劃中的城鐵S1線將在這里設站。“新增的快速公交線路,至少有四五條。” 
   P+R模式,方便有車族換乘公交 
  該樞紐地上、地下相結合,其間開辟大型停車場、公交換乘中繼站、出租車站、自行車庫等,利用導航系統引導人流、車流。一座5層的垂直換乘樓將在中間起連接作用。 
  為鼓勵市區外圍的私家車換乘公共交通進入市區,樞紐內設計了國際流行的P+R換乘系統。專用停車場設有廉價車位360個,有車族將車停在這里,轉乘軌道交通等進入市中心。 
  帶起一片商務區,購物換乘零距離 
  借助樞紐優勢,石景山區已經啟動建設蘋果園交通樞紐商務區,規劃建設商務辦公樓、高檔酒店、中高檔住宅等。商務區總用地52公頃,其中包括了1.8萬平方米的保障性住房。 
  今年底,交通樞紐核心部分——蘋果園地鐵站改造將率先啟動。擴大通道,增加站臺面積,打通上下換乘站臺,出入口延伸到周邊商業建筑內,乘客一出地鐵就能進入商務區,實現購物、換乘零距離。 
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