□ 李學工
    首屆中國日照綠茶節的舉行，為日照綠茶的發展提供了一個重要平臺。如何進一步促進日照綠茶不斷提升品牌化、產業化水平，將日照綠茶打造成一個大品牌，必須進一步拓展我們的發展思路。
    中國江北第一茶的命題
    日照綠茶在江北稱得上佳品，且是江北最北能夠產茶的地方，這是它的最大賣點。但無論從茶產業的組織化規模，還是品牌化程度，基本上與我國茶葉在全世界的地位一致，即種植面積第一、產量第二、出口第三、創匯第四。因此，日照綠茶也難以擺脫 “一流品質，二流包裝，三流價格”的怪圈，其根本在于缺乏 “品牌”。如何把分散的茶葉企業和資源加以整合、改造和提升，形成具有國際競爭力的茶葉企業和企業群體，是茶葉行業發展的一項重要任務。日照綠茶品牌系列工程建設將進入我們的研究視野，如何運作日照綠茶大品牌，在做足做大做強日照綠茶節的基礎上，實施齊頭并進發展 “兩個市場”，即依托日照綠茶建立有形的批發交易市場，并匯聚全國各地名茶產品，建議在嵐山區西北方向建立中國江北第一茶城；茶文化市場——茶文化商業一條街，以此為平臺展示日照綠茶及我國茶文化深厚的歷史文化底蘊，集購茶、品茗、鑒賞、觀光、休閑、娛樂于一體。
    圍繞特色經濟發展綠茶物流
    專業特色物流必須依托特色經濟作為支撐點，日照綠茶正是基于上述缺乏規模化，資源過度分散最為直接的影響就是造成企業生產、管理成本的浪費，綠茶產業組織市場集中化程度低，粗放經營，遠沒形成集約化程度。茶葉物流屬農產品物流的一種形式，它需要城鄉物流一體化運作前提下，降低茶產業的物流費用和成本。根據政府出臺的 《物流業調整和振興規劃》之精神，加強農產品質量標準體系建設，發展農產品冷鏈物流。落實到日照物流發展，可根據特色經濟——茶經濟，大力發展綠茶物流。一方面，茶葉物流涉及到較高的物流技術要求和標準，特別需要現代化裝備的第三方物流行業的社會化服務，茶產業與物流業的協作與互動；另一方面，茶產業與旅游業的聯動，將日照綠茶運作成大品牌，必須拓展我們的發展思路，使其成為日照標志性旅游商品，既延展了日照旅游服務的內涵和外延，實現了旅游業與茶產業的對接，拉長了產業鏈，并使其互為補充相互促進，特別是采用這一系統化運作，不僅為日照茶產業集約化、規模化鋪平道路，為日照綠茶品牌工程建設奠定良好的基礎，而且也使日照綠茶物流大有用武之地。