由美國次貨危機引發(fā)的全球性經(jīng)濟危機，從發(fā)達國家傳導到新興市場國家和發(fā)展中國家，從金融領域擴散到實體經(jīng)濟領域，剛剛起步的我國物流業(yè)也難逃噩運。制造業(yè)在痛苦地調整，物流業(yè)已經(jīng)由過去的末端行業(yè)上升為促進消費的先導行業(yè)，其發(fā)展狀況已成為衡量一個國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平和國民經(jīng)濟競爭力的重要標志。然而，受全球經(jīng)濟動蕩的影響，需求減弱，訂單減少，許多物流企業(yè)也正面臨著生存考驗。物流行業(yè)作為整個產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)，對其他行業(yè)的依賴度較高，在目前的嚴峻考驗下，物流業(yè)的發(fā)展用戰(zhàn)略高度來謀劃非常必要。 
　　物流業(yè)面臨的主要問題 
　　隨著產(chǎn)品制造業(yè)和進出口貿易的蕭條，物流行業(yè)也進入了相對困難時期，物流的基本要素發(fā)生較大的變化，流量大幅度減少，流向開始出現(xiàn)混亂。物流行業(yè)比較容易受到其他行業(yè)的影響，各個行業(yè)商流較冷、交易額下降，物流量自然減少。經(jīng)濟危機迫使我國的產(chǎn)業(yè)結構及布局調整，這種調整將帶來物品供應地和接收地的變化，進而導致物品流向的變化，從而進入物流網(wǎng)絡體系優(yōu)化的時代。 
　　1.實物量增速回落，需求急劇減少。據(jù)統(tǒng)計，2008年我國社會物流總額將達88.82萬億元，同比增長18.1%，增幅比上年下降8.1個百分點；物流業(yè)增加值完成約1.94萬億元，同比增長14.6%，增幅比上年下降5.7個百分點；社會物流總費用同比增長14.7%，增幅下降3.5個百分點。中國物流與采購聯(lián)合會近期在北京、上海、廣州、深圳等16個重點城市，對物流相關行業(yè)的200多家企業(yè)進行的調研顯示，2008年盡管我國物流行業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本態(tài)勢，但已出現(xiàn)趨緩跡象，物流實物量增速回落、物流市場價格下滑、物流業(yè)投資增速趨緩、物流企業(yè)遇到嚴重困難。全球經(jīng)濟危機對中國物流業(yè)的影響，正在從進出口相關行業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導，預計從2009年二三季度開始將在整個物流行業(yè)全面顯現(xiàn)。經(jīng)濟危機對我國物流產(chǎn)業(yè)的影響從直接服務于外貿的物流相關行業(yè)開始，逐步向國內的生產(chǎn)物流、商貿物流和消費物流領域傳導，從東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)向中西部地區(qū)擴散。 
　　2.企業(yè)經(jīng)營困難，效益普遍下滑。雖然運輸成本還在上升，但由于貨量減少，運力相對過剩，運價只能維持在較低的水平上。大多數(shù)物流企業(yè)普遍遭遇市場銷售萎縮、業(yè)務減少、成本升高、利潤大幅下降甚至出現(xiàn)虧損的局面，有些地區(qū)的部分物流企業(yè)開始退出物流行業(yè)。中小物流企業(yè)資金嚴重短缺，投資不足。一方面客戶延長賬期，物流企業(yè)墊付資金回籠放慢；另一方面部分上游客戶破產(chǎn)倒閉或惡意逃債，物流企業(yè)壞賬風險加大。許多物流企業(yè)當前經(jīng)營難以為繼，被迫放緩或放棄原定投資計劃，這為后續(xù)發(fā)展留下了隱患。外資企業(yè)競爭加劇，國內產(chǎn)業(yè)安全壓力增大。 
　　3.物流對象變化，系統(tǒng)必須優(yōu)化。國際經(jīng)濟危機到來之初，影響最嚴重的是國際物流，特別是外貿依存度在60%以上的區(qū)域，物流企業(yè)都存在不同程度的危機，而外貿依存度在45%以下的區(qū)域受沖擊相對較小。這就意味著物流業(yè)為了生存，服務對象不得不發(fā)生變化，這一變化將引起原有的物流系統(tǒng)隨之進行重構或優(yōu)化。 
　　另外，物流業(yè)受經(jīng)濟危機影響的嚴重程度同各地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結構有關，例如拉動經(jīng)濟發(fā)展的“三駕馬車”貢獻率，全國平均投資占38.8%，平均消費占39.7%，平均出口占21.5%，由于區(qū)域經(jīng)濟的不同，貢獻率差別較大，以河南省為例，河南省投資占70%，消費占39.7%，出口僅為4%。因此對于河南省的物流業(yè)，經(jīng)濟危機的影響來的遲，所帶來影響較小。當然，隨著經(jīng)濟危機的持續(xù)到來，各地區(qū)都在調整自己的經(jīng)濟結構和行業(yè)布局，這將造成物流的流向一時混亂。物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)將重新進行目標定位，科學客觀地制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略要適應我國的經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境，因此而帶來流向、流體、載體、流程等要素的變化，同時也帶動整個物流系統(tǒng)的進一步優(yōu)化。 
　　除上述之外，物流業(yè)為了度過這一非常時期，必將進行開拓市場和市場重新定位，尋求新的商機，市場的變化帶動物流供應地和接收地的變化，這一變化同樣促進物流系統(tǒng)的優(yōu)化。 
　　物流企業(yè)的戰(zhàn)略選擇 
　　物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的復合型服務產(chǎn)業(yè)，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大。為了應對經(jīng)濟危機，國務院確定了進一步擴大內需，促進經(jīng)濟增長的10項措施，初步估算投資總額將達到4萬億元，并原則通過了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)2月份幾乎是在最后一刻被列入我國十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中。 
　　這對目前處于困境中的物流業(yè)無疑是個利好消息。對于中國物流產(chǎn)業(yè)來講，現(xiàn)在的危機和機遇可能也是一個非常好的產(chǎn)業(yè)結構調整、優(yōu)化、升級的機會，通過產(chǎn)業(yè)結構的調整，推動物流企業(yè)真正做強、做大。物流企業(yè)應從以下方面著手： 
　　1.提升業(yè)務拓展能力。一般情況下，物流企業(yè)業(yè)務范圍往往由核心服務和增值服務組成。核心服務內容包括：運輸、倉儲、存貨管理控制、信息系統(tǒng)、訂單處理、集運與分撥、運費管理、咨詢及其他等等；增值服務包括分揀與打包：貼標簽、刷牌等、退貨與回收、包裝與重新包裝、廢品處理、組裝、加工、修理和安裝等，協(xié)助簡化作業(yè)流程，提高服務質量、生產(chǎn)率與快速反應能力等等。企業(yè)可以多從增值服務上動腦筋，比如倉儲企業(yè)可以考慮爭取為客戶產(chǎn)品的包裝與重新包裝；中小貨代公司可以考慮協(xié)助客戶簡化作業(yè)流程，提高服務質量、生產(chǎn)率與快速反應能力等等，這樣，以較少的投入，較大地促進了客戶實際價值的提升，從而提升物流企業(yè)的業(yè)務拓展能力。 
　　2.改進提高物流服務。客戶尋求第三方物流主要出于以下考慮:享受專業(yè)分工的經(jīng)濟效益,集中于本業(yè),簡化物流作業(yè)，提高物流質量,突出成本優(yōu)勢,降低成本投入,提高渠道的可視性,縮短訂單周期,解決高峰期設施擁擠問題,提高靈活性、縮短反應時間,提高企業(yè)的贏利水平、贏利能力等等。客戶為什么選擇第三方物流企業(yè)？除了專業(yè)分工，多數(shù)情況下是因為請專業(yè)的物流公司可以比自己做更便宜，更節(jié)省成本。物流企業(yè)要想提高競爭力，一定要多從客戶需求角度出發(fā)，加強模式創(chuàng)新、業(yè)務創(chuàng)新、技術創(chuàng)新，以滿足客戶需求為出發(fā)點，不斷提升物流服務的能力和水平。 
　　3.打造企業(yè)核心能力。主要包括:1）物流資源的整合能力：主要包括內部資源和外部資源。內部資源主要有人力、設備設施、信息、資金、無形資產(chǎn)等；外部資源主要包括用戶、供應商、投資商、政府、標準組織、咨詢機構等。2）物流業(yè)務的運作能力：從制定方案到作業(yè)運作每一個階段，要求各功能業(yè)務相互配合，緊密銜接，高效運轉，確保準時、準確、安全物流服務。3）物流服務的創(chuàng)新能力：主要包括體制創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、服務內容創(chuàng)新、管理方式的創(chuàng)新等方面。4）物流信息技術的應用能力：主要包括條碼與自動識別技術，物流信息管理系統(tǒng)等方面的應用能力。 5）物流品牌的塑造能力：強化品牌意識，通過標準化的技術和服務，提升物流的工作質量。6）物流市場的營銷能力：樹立先進的營銷理念，知識營銷理念制訂合理的營銷策略，在有限的客戶市場中，擴大市場份額，在競爭中占據(jù)有利地位。目前，我國的中小物流企業(yè)在六大核心能力上的欠缺嚴重制約了企業(yè)的發(fā)展。當然，物流企業(yè)在苦練內功時，要針對自身的實際狀況，集中力量去改進與提升某一方面或幾方面的能力，因為面面俱到往往面面不到。企業(yè)要針對六個方面的核心能力開展自我診斷，找到關鍵的能力短板，促使企業(yè)迅速擺脫困境，為未來的重振贏得先機。 
　　面對經(jīng)濟危機，我們應該一直保持一個清醒的頭腦，努力去尋找“危”后面的“機”。因此，物流整個行業(yè)、物流企業(yè)一定要結合國家適時推出的物流振興規(guī)劃，戰(zhàn)略規(guī)劃物流行業(yè)發(fā)展，戰(zhàn)略部署物流企業(yè)實現(xiàn)大突破。