□ 吳欣
    物流信息化建設(shè)是物流企業(yè)提升服務(wù)能力的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有實(shí)現(xiàn)信息化，物流業(yè)才能有效整合社會(huì)資源，提高物流效率，實(shí)現(xiàn)物流跟蹤，保證貨物安全性和物流及時(shí)性，真正推動(dòng)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
    “要是沒有信息化手段，光靠人工處理，恐怕員工每天加班都處理不了這么多訂單�！钡吕�得物流總公司運(yùn)營總監(jiān)惲綿對(duì)記者說。
    德利得物流總公司是中國物流百強(qiáng)企業(yè)，旗下?lián)碛斜本�、天津、上海、廣州4家全資子公司及80余家物流配送企業(yè)加盟的德利得全國物流配送聯(lián)盟。2005年7月份，德利得北京物流配送中心正式運(yùn)行，建成了以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的全國物流服務(wù)一體化體系。2008年，德利得營業(yè)收入同比增長39％，利潤同比翻一番。
    物流信息化的關(guān)鍵之一是物流企業(yè)與客戶信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接。惲綿告訴記者，以前客戶往往選擇以書面形式發(fā)送訂單。物流企業(yè)收到訂單后由專人錄入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，這種錄入方式難免出現(xiàn)訂單重復(fù)輸入、漏輸和錯(cuò)輸?shù)葐栴}，影響了物流的效率和服務(wù)質(zhì)量。在人工錄入和驗(yàn)貨的情況下，業(yè)務(wù)操作準(zhǔn)確率約為95％。
    2005年起，德利得加快推進(jìn)物流信息化建設(shè)，利用EDI信息互通標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)客戶下的訂單與德利得信息系統(tǒng)的同步對(duì)接和自動(dòng)傳輸。現(xiàn)在，客戶只要在自己的系統(tǒng)中生成訂單指令信息，就會(huì)自動(dòng)導(dǎo)入德利得的系統(tǒng)中。德利得接收信息后，完成訂單打印、自動(dòng)生成備貨單，出庫單、配送單、發(fā)貨單等也將逐一生成。訂單錄入準(zhǔn)確率和出庫商品準(zhǔn)確率高達(dá)100％。
    在實(shí)現(xiàn)與客戶的信息無縫對(duì)接的同時(shí)，德利得加快推進(jìn)倉儲(chǔ)、配送、返品、包裝、分揀等環(huán)節(jié)的信息化，并把這些環(huán)節(jié)整合到一個(gè)系統(tǒng)中。德利得先后建成了TMS車輛管理系統(tǒng)、WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)和DMS城市配送系統(tǒng)等信息體系，實(shí)現(xiàn)了庫存管理，并通過GPS全球定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)配送車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，公司可以和業(yè)務(wù)員與客戶隨時(shí)溝通，在配送車輛沒有到達(dá)之前就與客戶確認(rèn)到貨時(shí)間或協(xié)調(diào)送達(dá)的時(shí)間，便于客戶提前安排人員接貨。同時(shí)通過城市配送路線優(yōu)化與配車，使城市配送車輛的行駛里程減少5％，時(shí)間節(jié)省約8％。
    惲綿告訴記者，德利得正在構(gòu)建以信息系統(tǒng)城市配送一體化服務(wù)體系，將使城市配送優(yōu)化從運(yùn)輸延伸到倉儲(chǔ)的入庫、備貨、驗(yàn)貨、出庫等環(huán)節(jié)，根據(jù)客戶訂單要求提前做好物流計(jì)劃，把倉儲(chǔ)和配送等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，優(yōu)化整體流程，提高物流配送車輛的使用率。目前，德利得的物流配送車輛的平均積載率已達(dá)80％以上。
    記者還了解到，德利得堅(jiān)持把軟件實(shí)施和物流服務(wù)的流程再造結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)和物流解決方案的同步推進(jìn)，發(fā)揮信息系統(tǒng)優(yōu)勢和管理優(yōu)勢，有效整合社會(huì)運(yùn)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前德利得物流有80％以上的物流服務(wù)整合了社會(huì)物流資源，在保證服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上有效地降低了物流成本。