□鞍鋼股份公司市場營銷部處長 夏諄
    從目前鋼鐵運行形勢看，無論是鋼鐵貿易商還是鋼鐵企業的下游客戶以及鋼廠本身，大家都是十分關注當前市場的走勢以及下一步的發展。我本人更側重短期的走勢，下面對2009年市場談一下個人觀點：
    國際鋼材市場情況。2008年鋼材市場大起大落，在上半年鋼材市場價格持續上升，到7月底達到市場的高點 （CRU國際綜合指數最高點達到292.8），隨后開始逐月回落；2008年第四季度，受金融危機的強烈沖擊，價格回落的速度加快；截止到12月份，市場開始有所反彈，持續到2009年2月份的第一周；反彈到了高點，3月份又再次回落到130.2（CRU國際綜合指數），創8個月以來的新低，降幅達到55.53% （其中，扁平材降54.6%，長材降51%。）。目前的CRU國際綜合指數下行到比較低的位置。
    國內鋼材市場情況同國際市場走勢一樣。2008年上半年，國內鋼材市場價格在內外需求拉動和煤炭、礦石等原材料價格大幅上漲的推動下，鋼材市場價格快速上揚，6、7月份達到歷史高位區。其后，特別是第四季度，由于全球金融危機影響，出口受阻，下游需求急劇萎縮，市場價格暴跌。2009年第一季度延續了2008年第四季度的低迷情況，盡管1月份有所反彈，但在需求極度減弱的情況下，供需矛盾十分突出，市場處于弱勢運行狀態。另外，在金融危機的影響下，鋼鐵企業壓力十分巨大，普遍在2008年第四季度進行大幅減產，幅度達到了極致，粗鋼產量也達到了相對的低點。
    2009年市場供需狀況分析。2009年全球粗鋼產能預測：受全球金融危機的影響，2009年全球鋼產量下降15%左右，為近60多年來的最大降幅。其中，中國產量與上年度基本持平，歐、美、日、韓等國家和地區的鋼材產量降幅將較大。最悲觀的預測是，鋼產量重返2007年水平至少需要4年時間。
    預計2009年國內粗鋼產量在5億噸左右，與2008年的5億噸基本持平。
    2009年需求方面：
    (1)國內未來兩年4萬億元投資分析及對鋼鐵行業的需求預測
    未來兩年投資的4萬億元規劃中，基礎設施部分比原計劃增加了44.65%。其中，鐵路比原計劃增加76.67%；水利水電增加50%；公路增加41.67%；電網增加35.29%；城市交通增加33.33%；機場增加28.57%；水運增加相對較少，只有10%。根據各行業的單位耗鋼量，我們推算出2009年和2010年新增用鋼2398萬噸。
    (2)2009年鋼材進出口分析與預測
    在國際價差縮小、需求大幅萎縮、供求矛盾突出以及他國貿易保護威脅的不利條件下，盡管我國出口退稅加大了調整力度，但在當前匯率水平下，出口量可能下滑1500萬噸左右。預計全年鋼材出口量4000萬噸，凈出口在2500萬噸左右。
    （3）下游主要用鋼行業2009年需求預測
    房地產：各地保障性住房建設將拉動鋼材需求。我國東部地區房地產業進入調整，而東中部、西部地區正處在快速發展期。2009年，房地產業對鋼材需求將會好于2008年。
    家電：在全球家電行業中我國仍然處于一個比較穩定的地位，可能在這種形勢下市場給了我們一些更多的機會，所以說有理由對家電行業未來的發展保持信心。
    汽車：總體判斷市場基本穩定，而且在第一季度的運行中得到印證。目前汽車市場有了很大的好轉，訂貨情況達到了2008年比較正常的水平，而且這種水平到目前為止還沒有看出有所轉變的跡象。
    機械：隨著政府投資陸續開始投入，整個機械行業預期向好。2009年，全年產銷預計增長15%左右，利潤預計增長10%左右，出口創匯預計增長15%左右。
    造船：盡管現在一些新增的訂單可能處在一個比較困難的狀態，但是從已有的合同情況看，我們有理由對未來造船行業的復蘇充滿信心。
    通過前面一系列的分析，2009年的鋼材市場外部條件有利和不利的因素并存。從短期來看，由于鋼鐵供需矛盾非常突出，供大于求的情況在短期內是不可逆轉的，鋼材市場長期低價位運行的可能性比較大。另外，國家宏觀調控政策的取向以及鐵礦石價格的談判到底是降40%還是50%或者是更高或更低，這對未來價格的影響會通過成本體現出來；再一個就是國際金融危機發展進程以及人民幣和美元匯率變化等因素將對2009年國內鋼材市場的走勢產生重要影響。
    （節選自夏諄在中國東北鋼鐵論壇上《2009年鋼材市場形勢分析》的演講）
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