“要想富，先修路”，這句話一定程度上反映出交通對于國計民生的重要作用。而這對于欲建設商貿中心、服務中心、消費中心、集散中心的海拉爾來說更具現實意義和緊迫性。 
　　2009，呼倫貝爾市海拉爾要在打造大交通上做大文章，以此謀求經濟民生的更大發展。其中僅道路建設投資就達5億元，這不僅是拉動內需的有效舉措，更對其他相關產業的發展發揮出巨大的杠桿效應。 
　　可以說，自大海拉爾戰略實施以來，海拉爾每年在交通建設方面均有精彩之筆，如2007年的東出口路改造、2008年的機場路建設、2009年第二條景觀大道的亮相以及市區“六縱六橫”路網格局的成型等等。這些都是編織草原明珠經緯圖的完美線條。但客觀分析看，目前海拉爾二級以上縣鄉村公路僅占公路總里程的5％，公路等級和運輸條件總體偏低。交通運輸條件還不能適應經濟社會發展的需要，即制約經濟社會發展的交通瓶頸仍然存在。交通運輸條件的改善和基礎設施的完備依然是主旋律。對于今年的交通建設形勢，海拉爾分析認為，盡管遇到國際金融危機的沖擊，但仍存在不少有利時機。其中國家和自治區實施的擴大內需政策、積極的財政政策以及適度寬松的貨幣政策都將為交通發展提供空間和資金支持。而國家高速公路網項目的加速及呼倫貝爾市經濟發展核心極戰略的確立也會使海拉爾作為交通節點的地位和作用更加突出。只要本著視困難為動力、化挑戰為機遇的決心，大交通必將成為拉動內需、刺激經濟、惠及民生的推進器。 
　　在具體操作層面上，海拉爾提出要沿兩個方向齊頭并進。其一為高等級公路上規模。海拉爾將先后建設海拉爾——阿木古郎一級公路海拉爾段。該路段起點位于海拉爾西山公園松山街末點，全長1.4公里，設計時速100公里／小時，一期工程估算投資1.54億元。這是一條輻射之路，能夠提高海拉爾作為中心城區的服務與集散功能。北出口道路改造工程，按一級公路標準建設，投資估算2.5億元。這項工程不僅被列為呼倫貝爾市“十大公益項目”之一，更因其位于301國道的節點，與北山的紀念園、敖包山的民族文化園相互映襯而對海拉爾的城市形象展示具有象征性的意義。民族風情園路，全長3.45公里，按一級公路標準建設，總投資4600萬元。這條路不僅對于發展大旅游和城區路網改造關系重大，同時也能夠提升海拉爾的城市品位和旅游形象。其二是農村公路建設上水平。 
　　今年海拉爾將投資1500萬元建設全長10公里的海拉爾至安邑公路。而全長41公里，投資6500余萬元的謝爾塔拉——謝爾塔拉十隊的公路的建設不僅使沿線6個行政村的6萬人口受益，而且對于糧食、礦產等物流建設也將產生極大的推動作用。此外，為加快新農村建設，海拉爾計劃修建5公里的通村公路并建立健全農村公路養護獎懲激勵機制，改變以往重建設、輕養護的狀況，力圖形成交通部門專業養護為主，受益鄉鎮積極配合的良好格局。 
　　海拉爾不僅把交通環境的改善視為一項拉動內需、刺激經濟的舉措，更將其當作一項民心工程。因此，交通建設既是對執政為民能力的檢驗，也關系著千萬民眾的福祉。為了加強監管、保證質量，海拉爾提出公路建設無論大小一律依法按程序實施，落實項目建設各個環節的質量責任制，強化對工程招投標的全程監督；在提高建設市場透明度的同時，完善“政府監督、社會監理、企業自檢”的質量保證體系。海拉爾特別強調，在農村公路建設方面，要因地制宜修實用、安全、資源節約之路，從農牧民角度考慮為促進經濟發展和農牧民增收創造條件。