“鋼鐵和汽車是緊密的上下游產業。2008上半年汽車和鋼鐵產業的發展都很快，9月份以后，國際金融危機沖擊實體經濟，汽車業及造船業受影響嚴重，導致鋼鐵業也受到很大沖擊�！� 雖然已卸任寶鋼董事長之職，目前任中國國際貿易促進委員會冶金行業分會會長的謝企華依然關注鋼鐵行業的動向。在 “汽車下鄉”方面兩者應如何協同發展？ 
    謝企華指出，鋼鐵業和汽車業是兩個相互促進的戰略聯盟。以寶鋼為例，汽車鋼板一直是寶鋼的戰略產品，力爭實現替代進口，特別是關系國民經濟的汽車重點裝備制造業發展的鋼材產品，寶鋼都全面支持、重點開發。寶鋼一直研究和跟進汽車廠家對鋼板的需求，已經通過了世界三大汽車制造商的質量認證，可以為國內汽車制造商提供充足、優質的鋼材供應，目前企業的汽車鋼板在國內市場占有率已超過50%。寶鋼多年的發展也得益于國內汽車產業的支持。 
    謝企華認為，當前我國汽車用鋼材已經能夠支撐國內自主品牌及合資品牌汽車企業的需求，而且有部分產品出口歐洲。但國內尚有一定比例汽車鋼板、關鍵零部件用鋼依賴進口，因此國內汽車用鋼材生產需要進一步加快技術進步和工藝創新，提高產品質量，增強國際競爭力。 
    第一，鋼鐵要緊跟著汽車發展，增加鋼材強度，適應用戶需求。當前國內開發的主力是強度800兆帕汽車鋼板，如果用戶有需求，1000兆帕甚至1200兆帕的鋼板也可以開發。德國、日本在這方面走得比較快，我們要加快步伐。 
    第二，要在節能減排上下功夫，這既包括減輕鋼板自重，也包括滿足新能源汽車的鋼材使用需求，這也適應國家政策和汽車產業發展的要求。現在新能源車、混合動力車開始產業化，新形勢下對汽車鋼材提出了很多要求，兩個產業要加強合作。 
    第三，改進供貨方式，降低鋼鐵企業物流成本，減少汽車庫存，提高雙方的競爭力。 
    最后，謝企華預測，今年4月份鋼鐵價格又要開始下調。鋼鐵價格由市場供求決定的，現在鋼鐵產能很高，而市場需求卻沒有這么大。 
    現在鋼鐵產能過剩的狀況比較嚴重，部分企業還有一些生產線停產，部分企業可能關閉，這是優勝劣汰的市場經濟規律決定的。