虎門港將在東莞打造珠三角新興物流城市的定位中扮演更重要角色。 
　　一條輕軌
　　托起莞深同城生活夢
　　“我現在是標準的‘周末夫妻’，只有到周末才能跟深圳的家人見一次面。”在東莞厚街鎮一家地產公司上班的張小姐每周一早上5點多就要起床，6點左右就要從位于寶安松崗的家里匆忙出門，然后趕到松崗汽車站天橋下搭乘大巴前往厚街。“如果中間沒有什么塞車的突發情況，就可以保證自己在9點前趕到公司打卡�！敝苣┑臅r候，她就會趕到東莞南城車站搭車回到松崗與家人團聚�！斑@樣的生活已經持續兩年多了，一個字——累。不僅路途顛簸難受，而且每個月的交通費也不少�！�
　　對于即將到來的一體化生活，張小姐最期待的是能夠在松崗的家門口坐上輕軌，然后可以不用轉車直接到達厚街�！叭绻�路上的時間控制在40分鐘以內，這樣我就可以天天坐輕軌回家�！�
　　目前深圳與東莞之間的交通干道包括廣深鐵路、廣深高速、莞深高速、龍大高速、107國道、東深公路；在建的廣深沿江高速是一條連接廣州、東莞、深圳的嶄新通道；而另一條連接廣州、東莞、深圳的輕軌更讓東莞人牽腸掛肚。
　　2008年12月21日，穗莞深城際軌道項目在深圳寶安區舉行開工儀式。今年2月26日，廣州市建設工程交易中心發布公告，對穗莞深城際軌道麻涌－深圳機場段的勘察設計進行公開招標，這意味著投資估算156．78億元的穗莞深城際軌道東莞至深圳段進入實質操作階段。
　　盡管只是一則簡單的公告，但這條輕軌的一舉一動已讓經常奔走兩地的“深莞人”興奮不已。
　　這條為深圳、東莞兩地百姓提早過上“同城化生活”的現代化城際輕軌在東莞境內經麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安等鎮區，在深圳境內經松崗、沙井、福永、深圳機場北，東莞－深圳段線路全長70．4公里。 
　　一座港口
　　擔綱新興物流城市夢
　　在東莞采訪一體化時，虎門港是不能漏掉的。不僅因其“銷煙”的名氣，更因為它在東莞打造“珠三角新興物流城市”新定位中扮演的角色。
　　既非中心城市，也沒有自己的機場，而剛剛起步的虎門港還略顯稚嫩。東莞在實踐這一嶄新定位的同時，如何避免與香港、深圳、廣州這些老牌物流城市的惡性競爭，實現錯位發展？
　　“我們走的是差異化發展道路，定位于服務東莞自身經濟發展的地方性港口�！�3月23日，東莞市政府副秘書長、虎門港管委會常務副主任劉寧在與廣東省物流行業協會簽訂了戰略合作框架協議后表示，配合東莞政府提出的“珠三角新興物流城市”定位，虎門港將整合優化資源，發展以信息化、標準化、集約化為特色的現代綜合物流體系，發展專業化供應鏈管理服務。
　　目前，虎門港的差異化在貨種與航線選擇上表現尤為明顯。在貨種選擇上，虎門港既做集裝箱，也做油氣化工、煤炭、散雜貨、汽車滾裝等；在航線選擇上，虎門港也注重“差異化”，“我們不是說要把深圳、香港開通的班輪搶回來，而是根據東莞的企業需要去開通航線。如從東北亞、東南亞等近洋航線做起�！�
　　此外，深莞之間的港口合作也在悄悄進行。深圳赤灣港航股份有限公司于3年前在虎門港區投資了4個泊位，在組建拖輪公司等項目上亦表現出合作意向。目前兩個泊位已接近完工，預計年內將建成投產，投產之后整個經過赤灣的散雜貨將轉移東莞，這已成為深莞物流一體化方面的標志性事件之一。與此同時，另一條與鹽田港直通的集裝箱城際快速貨運班列也于3月1日在東莞市常平鎮開通。常平鎮委書記梁海衛透露，將把常平打造成鹽田港的內陸港，并計劃依托深圳在常平開通到歐洲的貨運專列服務。
　　一條河流
　　考驗“兄弟”默契程度
　　發源于深圳，橫亙深圳、東莞兩地的石馬河是考驗兩地聯手做事默契程度的典型樣本。
　　據介紹，石馬河源于深圳寶安龍華，流經觀瀾，進入東莞市塘廈、樟木頭等鎮。由于沿岸工廠和居民點眾多，在工業廢水和生活垃圾的雙重壓力下，石馬河成了一條臭不可聞的黑水河。
　　為治理好石馬河，深、莞兩地已經投資了數億元，但收效甚微。
　　“莞深合作，由省里來統籌跨市的污染治理問題，就可以達到上游優先、同步治理的效果，切實改善石馬河的水質�！睎|莞市環保局副局長劉國軍建議，加強區域深度合作，有助于讓石馬河實現水質實現突破。
　　關于兩地合作治污的具體措施，劉國軍表示尚未有成型方案。目前，東莞市已經在塘廈鎮建好了3座二級生活污水處理廠，并已經投入使用，日處理污水能力達到17．5萬噸。鳳崗、樟木頭、常平等地的污水處理廠也在建設當中。
　　而在東莞環保局今年的工作規劃中，已計劃年底前建成34座污水處理廠和35項截污主干管網，各鎮街對于內河涌的整治也將在今年全面鋪開，東莞市環保局同時啟動了針對排污企業的在線監控系統。
　　“深莞兩地攜手，近期雖不能讓河流立馬變清，但能夠在水質上實現突破。污水處理廠建成之后，水質應該可以改善到四類，達到景觀用水的標準�！眲�國軍表示。