記者從今天召開的山東省運管工作會上獲悉,今年,我省交通系統將投資45億元,加強綜合運輸場站園區建設,借助燃油稅改革機遇推行甩掛運輸等現代化運輸方式,深化擴大農村物流試點,全力推進大物流建設。 
今后一個時期,我省交通努力實施大路網、大港口、大物流"三大工程"建設,其中大物流建設的關鍵是搭建科學合理的物流網絡,包括實體網絡和信息網絡。今年,省交通廳將啟動建設 
50個山東交通中心物流園區,加快公路主樞紐站場建設,國家公路運輸樞紐場站項目 
46個、縣級客貨運站項目55個、鄉鎮客運站 
470個,總投資45億元。這些園區站場聯結成網,并以覆蓋全省的交通物流信息平臺作支撐,將有效改變當前我省物流業分散、弱小、無序的狀態。 
除了大網絡、大園區,大規模的貨物流動、大企業也是"大物流"建設的題中應有之意。有專家分析,燃油稅改革開啟了燃油高稅賦時代,隨著油價提高,運輸企業的運營成本也會增加,客觀上有利于規模大、集約化經營的企業發展。我省抓住這一機遇,加快運輸企業組織結構、 
經營結構、車型結構調整。甩掛運輸是當今世界上較為先進的運輸方式,由一輛牽引車頭和多個掛車組成,隨時組合、分離,運輸效率得到極大提高。如果我國現有運力全部實行甩掛運輸,那么運輸能力可以提高 
40% 
多。我省已在濟南、煙臺等地試點甩掛運輸,今年擴大試點范圍,成熟后全面推廣。 
農村交通物流已在我省"破題"。去年,省交通廳在桓臺等8個縣試點農村物流,試點縣初步形成了物流配送中心、鄉鎮物流中心場站、農村物流網點三級網絡服務體系。在此基礎上,今年新增 
12 個試點縣,到2010年在全省推開。