由青島理工大學、浙江大學、青建集團股份公司、浙江省交通規劃設計研究院及浙江科威材料有限公司等五家單位，經過十余年合作，共同完成的一項重要科研成果——“沿海混凝土結構耐久性理論及應用技術”將在沿海橋梁的養護中發揮重要作用，可延長橋梁壽命50至80年。該研究成果已列入國家及相關行業標準、規程和指南，有力地推進了我國混凝土耐久性設計標準的完善。 
海水侵蝕劣化大橋混凝土 
        混凝土結構的耐久性問題已經影響了其結構的正常使用和使用年限，在結構設計中需要引起足夠的重視。位于海水中的鋼筋混凝土結構，由于海水中侵蝕性物質的影響，鋼筋銹蝕、混凝土劣化速度大大加快，大量的混凝土結構的實際使用壽命根本無法達到設計使用壽命。根據已建橋梁運營主管部門的反饋資料及橋梁工程設計經驗，按照現行橋梁或港工混凝土結構設計方法進行設計的沿海混凝土工程，往往在使用15至20年后會出現不同程度的劣化現象，為維護和維修這些混凝土工程而長期投入的費用往往高達項目投資費用的20％至50％，甚至出現維修費用超過投資費用的情況。 
建立混凝土耐久性理論和應用技術體系 
       據悉，“沿海混凝土結構耐久性理論及應用技術”是在對我國沿海混凝土結構耐久性現狀調研的基礎上，分析了沿海混凝土結構耐久性失效的原因和類別，形成了沿海混凝土結構耐久性理論和應用技術體系。成果適用于沿海混凝土結構的耐久性設計、施工、評估、防護與修復。該項目通過調研，分析了沿海地區混凝土結構耐久性失效的原因和類別。根據調研和分析結果，分別在材料、構件和結構層次上對劣化機理進行了深入系統研究。 
       項目組提出了碳化、氯鹽、凍融等單一及復合因素作用下混凝土劣化模型，提出用交流電測量混凝土滲透性的方法及評定標準。系統研究了混凝土構件全過程劣化機理與性能，研制了大型步入式多功能人工氣候復合模擬試驗裝置。該成果研究了混凝土結構耐久性設計與評估方法，開發了混凝土結構耐久性評估與壽命預測軟件系統，制定了國內首部區域性《混凝土結構耐久性設計規程》，研究了混凝土結構耐久性的防護與修復應用技術。 
一座橋維修費用節省千萬元 
        據不完全統計，該技術應用的項目有洞頭半屏大橋、洞頭大門大橋、舟山長松大橋和舟山松岙大橋等。通過施工時現場檢測及橋梁運營階段健康檢測，證明采用該項目技術可以大大提高混凝土結構耐久性，降低后期維護和維修費用，延長結構使用壽命達到50年甚至更長。 
        浙江省交通規劃設計研究院相關負責人就本省項目采用該技術50年所產生的間接經濟效益給記者算了筆賬，就拿2003年建造的洞頭半屏大橋來說，采用技術前投資費用需3500萬元，總維修費用達2100萬元，而采用該技術后，雖然投資費用需要3600萬元，但總維修費用卻只需216萬元，整整節省了1784萬元。通過實踐證明，當時浙江省交通規劃設計研究院在設計中采用了該研究成果所建議的提高混凝土結構耐久性的技術和產品是相當有效的，不僅可以減少維修費用，也可以延長其壽命，從而使得混凝土工程在設計使用年限內的年均總成本大大降低，社會經濟效益顯著，值得大力推廣應用。 
        據悉，相關技術成果已列入國家及相關行業標準、規程和指南，有力地推進了我國混凝土耐久性設計標準的完善。該項目的研究成果已在眾多沿海重大混凝土工程的結構耐久性設計、施工、評估及修復中得到了應用，有效地保障了混凝土結構的耐久性使用壽命（一般可延長50至80年左右）。該項目榮獲2008年度國家科技進步獎二等獎。