在西湖喝早茶，在黃山吃午飯。記者昨天從省政府相關部門了解到，杭黃鐵路目前已被確定為今年力爭開工的重點項目之一，并有望于2011年建成通車。
    以目前較受推崇的南線方案為標準，通車后，杭州到黃山將縮短到78分鐘。這比目前開車走杭徽高速公路的時間縮短了近一半。

    西湖到黃山只要78分鐘
    “以后通車后，我可以早上8點起床，在西湖邊和朋友喝完早茶，再去搭火車，然后在黃山吃午飯，休整后下午登山。”昨天，驢友阿莫一聽說要建杭黃鐵路，立即在QQ群里發布好消息。
    按照設計方案，杭黃鐵路從杭州經安徽績溪至黃山，全長約260公里，杭州境內段約200公里，其功能以旅游客運為主，設計時速不低于200公里。以最低時速200公里計算，西湖和黃山的時空距離將縮短到78分鐘左右。而現在若開車從杭州到黃山，走杭徽高速則需要兩個半小時左右，可縮短一半時間。

    南線方案更受推崇
    上述設計方案事實上是杭黃鐵路的南線方案。即走建德乾潭方案（杭州境內203公里）：白鹿塘—富陽中埠大橋過江—富陽鹿山分區西側—桐廬縣城北—建德乾潭鎮（杭新景高速公路北側）—淳安文昌鎮—安徽績溪—黃山。
    另外還有一個北線方案，即余杭、臨安線位（杭州境內145公里）：東站—勾莊—余杭（老宣杭線）—臨安南部（杭徽通道）—淤潛鎮—昌化鎮—安徽績溪—黃山。
    由于南線方案更適合杭州“東擴西進”的新一輪城市發展規劃，且能最大化地影響杭州西部的經濟社會發展，并盡可能地減少對杭徽高速公路的景觀帶設計。因此，南線方案目前更受杭州市委、市政府的推崇。