受到宏觀經濟打擊的國內快遞市場，已開始出現整合趨勢。昨日，上海證券報記者從知情人士處獲悉，中外運集團計劃對旗下的國內快遞業務進行調整，一方面洽購民營快遞公司全一快遞，另一方面與國際快遞巨頭DHL探討聯合開展國內快遞業務的可能性。不過，有業內人士指出，鑒于目前郵政法草案對于外資從事國內信件快遞業務的“禁令”，該合作能否實現目前尚存在不確定性。 　　調整國內快遞業務
　　作為以綜合物流和航運為兩大經營板塊的央企，中外運的快遞業務主要分為國內快遞和國際快遞。其中國際業務由中外運與四大快遞之一的DHL的合資公司中外運敦豪來運作，而國內快遞業務則交由中外運自己打造的“E速”品牌。但是上述知情人士坦言，“E速”自成立后一直處于虧損狀態，“中外運內部現在也正在檢討E速的成敗。”盡管目前針對國內快遞業務的具體發展方向尚未明晰，但中外運集團內部目前已經達成的共識是“加強合作”。為此，中外運也正在與全一快遞進行洽談，考慮收購其股份，或者展開業務合作，不過該人士表示，最后的合作模式到底是業務上還是股權上，目前還并未明確。
　　計劃與外資巨頭展開新合作
　　而另一方面，中外運也將合作的目光投向其外資合作伙伴DHL。中外運與DHL在國際快遞業務上的合作一直非常成功，根據中外運旗下上市公司外運發展公布的2008年半年報顯示，2008年1-6月，合資公司凈利潤為3.98億元，而外運發展同期凈利潤為5.1億元。上述人士透露，中外運也在考慮延續與DHL在國際業務上的合作模式，以合資形式共同拓展國內快遞市場。
　　值得注意的是，近日有媒體披露，中外運敦豪計劃出資3億元控股全一快遞。對此，中外運敦豪方面昨日對上海證券報表示，與全一快遞的合作還在探討中，目前并沒有實質性進展，但此事有望在今年年內落實。按此來看，此樁合作案，涉及中外運、DHL和全一快遞三方。業界有傳言指出，一種可能的版本是由中外運先收購全一快遞，將其與自己的國內快遞業務整合后，再來與DHL合資。不過上述人士表示，中外運與兩家的分別接觸沒有必然的聯系，具體如何整合國內快遞業務，目前并沒有明確的模式。
　　聯手DHL或受限郵政法
　　針對中外運可能的合作模式，有快遞行業人士對上海證券報指出，由于目前郵政法草案中規定外資不得從事國內信件的快遞業務，如果中外運與DHL以合資形式開展國內快遞業務的話，合資公司可能也在“禁入”之列，從而令合作的前景不明朗。
　　根據有關部門去年10月公布的《中華人民共和國郵政法（修訂草案）》，外商不得投資經營信件的國內快遞業務，而除郵政企業外的國內快遞能從事部分除郵政專營以外的國內信件快遞業務。
　　上述人士個人認為，這一草案中沒有具體界定中外合資企業是否可以從事國內信件快遞業務，意味著合資企業可能也會在“禁入”之列。如果是這樣，中外運與DHL若以合資公司的形式開展國內快遞業務，其前景難以判斷。