柳州市委十屆七次全會提出：堅持交通先行戰略，完善柳州城鄉一體化交通體系。把柳江、鹿寨、柳城三縣打造為柳州市區為中心的一小時經濟圈；重點加快推進柳江縣撤縣建區。新年伊始，疊涌而來的汩汩春潮，給柳江縣帶來了新一輪良機。在即將到來的都市經濟大背景下，如何轉戰思維，實行有效對接？柳江縣時刻準備著。 
    啟動“生命之路” 實現產業零距離     
    路，是融入一小時經濟圈的關鍵所在。柳江現有十二個鄉鎮，這些鄉鎮與柳州基本都在50公里的范圍內。而縣城拉堡，早就與柳州實現了零距離接觸。借助國家刺激經濟復蘇的契機，2009年將，柳江將掀起又一輪基礎設施建設熱潮，啟動拉（堡）（新）興路，推進堡隆路二期工程，柳北路西段和樂都大道的擴建改造，打造縣城“兩縱兩橫”的城市主干道，拉開城市發展框架。在外圍，今年市里將為柳江打通的幾條進出口道路，其中的柳工大道已經實現了與柳江柳堡路的連接。 
    路的建設，不僅為縮短了柳江與柳州市區地域距離，同時也將實現產業零距離。柳江縣是我市的工業大縣，其以配為主的集群工業正在積聚。縣內有汽配企業的100多家，其中90%的企業配套上汽通用五菱、東風柳汽等三大主機廠。在主機廠“零庫存”的要求中，不久的將來，一個電話，縣內的配套產廠家20分鐘內就能把配件通過各條便捷大道到達主機廠，柳江將成為柳州汽配工業的“大后艙”。 
    依傍“桂中商埠” 代理柳州物流市場     
    都市發達的服務業，為即將“回歸”的柳江帶來了無限商機。融入柳州，錯位發展。這是柳江縣服務業對接“一小時經濟圈”的思路之一。縣服務辦主任莫春云談到，柳江服務業應作為市區的互補，走市區走不到的路。日前，一個萬畝物流園總體規劃討論稿已經出爐。借助柳州發達的工業與商貿業，柳江縣將把縣城周邊建設成集物流配送、倉儲等多功能于一體的服務柳州、輻射西南、華南的現代化大型綜合物流園。隨著城市邊緣的整體南移和湘桂鐵路的改造，柳江的工業商貿和物流將與柳州市區經濟進行滲透和融合。號準服務業發展的脈絡，從2006年下半年以來，柳江縣就成立了服務業辦公室，并出臺了鼓勵發展服務業辦法，柳江的服務業在國民經濟中地位日益凸顯。到2008年底，全縣服務業增加值完成24億元，增長16.2%。特別是物流業，隨著廣西長樂物流園、通達物流園進程的加快推進，新型機動車交易城和桂中海迅物流的進駐，全縣物流企業發展到59家，柳江物流業的發展進入歷史最佳期。 
    去年8月，市委市政府決定，將柳邕農副產品批發市場外遷至柳江，新的批發市場是原批發市場的3倍多，預計年交易額達到30億元以上，帶動稅收2億元以上，柳邕農副產品批發市場無疑將成為該縣服務業的一大龍頭。同時，隨著柳州市糧食貿易批發市場的進駐以及新興機動車交易城、新興汽車零部件產業城進度的加快，柳江大型專業批發市場將迎來發展的春天。到2010年，該縣逐步培育和改造30個農貿市場和專業市場。 
    跳出拉堡建新城 植好“墻”內風景      
    在國家嚴格保護耕地，資源與環境發展的矛盾日益尖銳的背景下，柳江仍確定了縣城未來發展空間向南發展的決心。為加快融入柳州市城鄉一體化發展格局，啟動九曲河新區，這個幾屆黨委政府密切關注的議題已悄然進入實施階段。目前柳江縣城人口12萬人，按照規劃，柳江縣縣城將擴展為建設用地面積30-40平方公里、居住人口25-30萬人的城市，城市規模進一步擴大。柳江將以九曲和區段城區段水環境綜合整治和拉堡-進德-新興公路建設為契機，以新區開發帶動舊城改造，實現縣城建設跳躍式發展。將引入社會資本合作開發，年內完成城建融資2億元，完成縣法院、檢察院、財政局、行政審批大廳、計生服務樓的搬遷，讓行政辦公機關逐步遷往堡隆路一線。 
    在舊城改造中。借助這兩年城建戰果，該縣將以繼續項目建設為載體，實施涵蓋市政、交通、供電、供排的項目建設，進一步完善城鎮基礎設施；啟動又一輪舊城改造，全面推進柳東路、柳堡路等景觀改造，把柳江建設成為一個生態和諧的居住區。（李燕玲）