鋼鐵業抱團抵御金融風暴
2009-1-4 13:48:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 吳 欣
金融風暴對實體經濟的影響，正在逐步體現，在這種局面下，鋼行業如何抵御沖擊？在即將召開的第二屆中國鋼鐵物流合作論壇組委會上，本報記者采訪了中國物流與采購聯合會副會長虞鋼。
加強產業鏈縱向合作，謀求競爭實力提升
“在虛擬經濟泡沫破滅的格局下，實體經濟跨行業協作發展，將對國內經濟發展注入新的活力，促進跨行業企業間和諧發展的同時，也將使經濟發展更具可持續發展特征”。虞鋼副會長直入主題，“以鋼鐵物流產業為例，以有效手段將鋼鐵物流產業鏈上志同道合的鋼鐵原材料供應商、鋼鐵生產商、鋼鐵流通貿易商、物流服務供應商、鋼鐵消費需求方和金融服務行業商凝聚到一起來，加強縱向合作，在激烈市場競爭格局下，企業方能立于不敗之地。”
“這也正是我們召開第二屆中國鋼鐵物流合作論壇的目的。”虞鋼副會長補充道。
通過鋼鐵物流大型聯合企業——西本公司具體運行案例，可以更加準確了解這種合作的意義。2005年底，西本公司獨家中標上海長江隧橋工程建筑鋼材供應標的，此項目堪稱鋼鐵物流產業鏈各個環節緊密合作之經典案例的體現。
該項目系國家投資開發，承建方系中交集團、上海第二市政等大型國有企業，工期延伸至2009年總體才能結束，時間跨度約為4年，單一項目螺紋鋼總需求量近30萬噸。從2005年到2008年，螺紋鋼價格幾經波折，合同訂立之初，國內螺紋鋼代表價格——西本指數持續在3100元/噸上下運行，隨著時間推移，2008年5月份，西本指數一度觸及5500元/噸一線。就單憑這一價格變化，市場運行風險就體現無余。
那么，在這期間以西本公司為紐帶的鋼鐵物流產業鏈是如何運作的呢？首先，針對時間跨度長、工程規模大之需求特征，西本公司運用自身專業建筑鋼材保供經驗，合理對沖鋼鐵材料價格波動風險，從鋼鐵上游原材料、鋼鐵產品訂單入手，有效規避“價格倒掛”風險。對應鋼鐵生產企業在接到穩定訂單后，及時、控制價格采購了鋼鐵基礎原材料——鐵礦石和焦炭（或部分廢鋼），“這種形式的風險對沖，是最為真實有效的，他不會在中間產生空氣泡泡，虛擬經濟則不然，類似這種需求或許會被乘數級放大，對應的供給產能規模也會因此而失調,最終導致供需關系撲朔迷離，到了一定階段，風險也就體現出來了”，對比虛擬與實體經濟間無縫接軌的優劣性，虞鋼副會長頗有心得。
這一運作模式，使得重大工程建設從原材料供應環節得到了保障，接下來要做的事情，是在控制流通金融風險的基礎上，盡可能從流通各個環節去節約成本，并從服務質量上去滿足工程建設需求。這就對金融服務商和物流服務商提出了要求，要促使配合鋼鐵實物流順暢，保障工程建設進度，而且要使在前期緊縮趨勢下原本緊張的資金調撥更趨合理，資金流的運轉更需要保持正常。
對于金融領域而言，穩定合作的基礎是風險可控和信息的實時對稱。以西本公司和金融機構的合作為例，基于雙方對建設領域合作對象的了解和信息的實時互通，極大地降低多方合作成本、提高合作效率，使得金融機構將大工程、大企業程序上、成本上、制度上無法或主觀上不愿實現的金融產品，借助西本這個平臺得以實施；同樣，西本也借助建行供應鏈金融產品與保理業務，有效地克服了產品供應中的資金瓶頸，使得金融機構與西本對共同的目標客戶群體提供了穩健、高效的服務。
源于物流供應環節的雜亂、無序，鋼鐵物流合作各方到了這個環節以后，更多要做的是制定規則。如甄選優質供應商，如提出鋼鐵物流專業特征要求加以約束，從物流服務態度、物流安全性、物流配送規范性上提出具體約束措施，打造更具專業特征的物流供應商。并從約束條件上與終端用戶實時對接，從而實現整個“鋼鐵物流閉環”。
“做到這一步，并不意味著鋼鐵物流十全十美了”，虞鋼對這一運作頗有研究，針對不同環節的數據沉淀，加以科學分析統計，理清物流環節哪些事情做得好，哪些環節弊端突出，效率低下，就要從環節設計上多動腦筋，更進一步提升物流方案的效率，從而實現整體物流方案的進步。只有這樣，鋼鐵物流整體效率才能與時俱進，保持其領先性。
“合作流通”，化解同業競爭之妙招
同行是冤家，這句話在鋼貿流通領域同樣得到體現。尤其是在近年以來，在鋼鐵需求逐步萎縮的形勢下，為了爭奪有限的需求，鋼貿流通“紅海廝殺”日趨嚴重。
如何化解這樣的矛盾，虞鋼提到的這樣幾點要素，分外引人關注：一是鋼貿流通分散格局，隨著時間推移必將逐步改變；二是逐步改變過程中，鋼貿流通環節可以通過有效合作，化“紅海”為“藍海”。
總體來說，所謂鋼貿流通領域的“合作流通”，是指鋼貿流通領域內管理經驗、運作模式科學的企業，與同行間展開包括資金、管理模式、服務經驗等全方位、深層次的合作。簡單概括來說，就是打造出跨區域、同區域的“同素質”公司。這樣一來，流通環節惡性競爭局面，就會逐步得到改善。
“路需要慢慢去走，尤其是在面臨金融風暴的今天，各方合作深度、合作的誠意都需要時間加以檢驗”，虞鋼最后總結道，“作為鋼鐵產業鏈上的各個節點在這個困難的時候，互相抱團度過極度深寒的冬季是很有必要也是很好的一種做法，終究會有一部分人先走入這種模式，然后，看到成效，再然后，更多人會關注這種模式，最終大家都會朝這個方向邁進。”
