雖然《物流業調整和振興規劃》已經出臺，但與之相關的“物流業振興規劃細則”卻遲遲不肯露臉。這讓本已利潤嚴重下滑的物流企業頗感頭痛。12月3日,記者從“第七屆中國物流企業家論壇暨2009中國物流企業年會”獲悉，近期即將出臺的稅收政策有望實現破冰之舉。
　　9月下旬，由國務院辦公廳牽頭，發改委、工信部以及物流與采購聯合會等15個單位組成的調研組，深入江蘇、上海和廣東等地進行實地政策調研。目前，該調研活動已經結束。中國物流與采購聯合會副秘書長賀登才表示，相關稅收優惠政策是此次調研的重點之一。目前，以調研結果為基礎材料的調研報告已經成文，并報送國務院。根據該報告,有關部門正在研究出臺進一步物流業加快發展的政策措施。隨著貫徹落實《物流振興規劃》、支持物流業發展的政策措施逐步出臺，物流業發展的政策環境將得到進一步改善。
　　賀登才告訴記者，今年3月，國務院《物流業調整和振興規劃》下發后，為了解政策的貫徹情況，中物聯組成了三個調研組，分赴珠三角、長三角和中西部地區進行實地調研。調研結果顯示：目前以物流業稅收問題為代表的六大瓶頸仍制約著我國物流業的發展。其中，“亟待解決的是物流業稅收問題。”賀登才表示。其他的五大瓶頸則分別為：交通管理、物流企業如何做強做大、物流園區發展、投融資以及兩業聯動。
　　據記者了解，目前營業稅占物流企業所納稅額整體比例的60%~70%。較高的稅額比例本已讓利潤嚴重下滑的物流企業頗感頭痛。現行的營業稅稅目將物流業務劃分為運輸與服務（包括倉儲、代理等）兩大類。運輸、裝卸、搬運的營業稅稅率為3%，倉儲、配送、理等的營業稅稅率為5%。在實際經營中，存在稅率差既不僅有礙于物流業“一體化”運作，又不利于稅收征管。“基于此，我們建議相關部門統一物流企業的營業稅率。”賀登才表示,“且目前在協會與國家稅總溝通、協調的基礎上，國家稅務總局先后確認了4批394家物流企業納入營業稅差額試點。今年我們又報出了119家稅收試點企業，目前新申報的企業正在審批當中，正式名單有望近期公布。最好兩稅統一，不分企業類型都按3%的比例征收營業稅。”
　　而就目前情況看，兩稅是否統一尚存時間表，最有望出臺的政策是，在2009年至2010年（過渡期），我國物流企業的營業稅減半征收的政策。同時，國家發改委正在與國稅總局、財政部共同醞釀，對大型物流企業實行減免或減半征收營業稅的稅收政策。
　　同時，賀登才還表示，未來自開票納稅人政策也可能松動的可能。
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