12月1日，《北京市道路運輸條例》（以下簡稱《條例》）正式開始施行。
　　《條例》明確了道路貨物運輸是城市物流體系的重要組成部分，表示要優先發展封閉、廂式、罐式貨車運輸和集裝箱甩掛運輸等專業化貨運，整合貨運、貨運代理和貨運場站等運輸資源向現代物流業發展。
　　《條例》規定，北京市城市中心區的貨運實行夜運為主、晝運為輔的方式，并對在城市中心區內從事晝運的貨運車輛實行總量控制、分類管理、擇優配置，并逐步實施。
　　對于一直備受關注的用于城市配送的貨運車輛標準問題，《條例》指出，應當公布在城市中心區內從事晝運的貨運經營者的條件和貨運車輛的車型、外觀、安全、環保等標準；通過公開、公平、公正的方式確定符合要求的貨運經營者，并建立淘汰退出機制。具體辦法由北京市人民政府制定。《條例》還規定，貨運經營者應當按照規定使用具有符合要求的密閉裝置的車輛運輸散裝、流體貨物；使用專用車輛運輸集裝箱、冷藏保鮮貨物和危險貨物。
　　針對市內貨運車輛停車難、卸貨難等問題，《條例》規定，新、改、擴建大型商業設施時，應當同步配建商品裝卸、儲存等配套設施。大型商業設施及其配套設施在立項時，應當依法進行交通影響評價。未進行交通影響評價或經評價對交通環境將造成重大不利影響的項目，發展改革部門不予立項或核準，規劃部門不予核發建設工程規劃許可證。
　　《條例》指出，道路運輸場站屬于城市交通基礎設施，應當科學規劃、合理布局。市交通行政主管部門會同有關部門根據城市總體規劃、土地利用規劃和交通發展規劃編制道路運輸場站專項規劃。道路運輸場站專項規劃經市規劃部門審查后報請市人民政府批準，由區、縣人民政府或市政府相關部門組織實施。市和區、縣人民政府對列入規劃的道路運輸場站的建設，應當在土地、資金等方面給予支持。此外，《條例》規定，道路運輸場站經營者允許非法的道路運輸經營者或者車輛進站從事經營活動的，由道路運輸管理機構責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
　�。ㄩ惷埽�