巍巍大別山，縱橫八百里。這是一片紅色的土地，曾留下無數革命先烈的戰斗足跡，成為中國革命的搖籃。然而，這片革命老區也一度成為交通閉塞、經濟落后的代名詞。如今，老區的交通發展如何？農村經濟社會取得哪些進步？在建軍80周年前夕，記者隨"老區新路"采訪團走訪了安徽六安市的金寨、霍山等區縣。　　 
　　水泥路串起小山村　 
　　　在青翠的群山之間，我們的汽車盤旋在農村公路上，時而爬上山顛，時而懸在山腰，時而沉入谷坳，平穩快速。平整的水泥路，宛如一條條玉帶，串起了散落在深山里的小村落。　　 
　　可是就在幾年前，這些區縣還沒有幾條像樣的通村公路，根本無法跑運輸。交通落后成了制約農村經濟發展的瓶頸。　　 
　　回顧交通的不便，采訪到的農民都是一肚子的苦水："山里的路一下雨就更危險了，娃們上學都讓人好擔心，害怕小孩滑到山崖里。""路不通，板栗、毛竹長得再好都不值錢，只能當柴燒，因為運不出去、賣不出去。真是又心疼又著急啊。"有些山村大理石資源豐富，外商前往考察后，卻由于通村公路路況極差，只好"望洋興嘆"；還有的村雖然擁有豐富的綠色資源，但由于公路等級太低，一直是"養在深閨人未識"。　　 
　　"山區老百姓是眼巴眼望地盼著路修好啊。"常年跑基層的安徽省交通廳廳長宋衛平飽含深情地說。　　 
　　近年來，乘著國家加大對老區交通建設投入的東風，六安市迎來了農村公路建設的熱潮。自2000年以來，六安市交通建設累計完成投資超百億元，其中農村公路建設投資35億元，農村公路通達率穩步提高，路面等級不斷提高，市到縣區實現"1小時左右交通圈"，縣到鄉鎮實現了通油路或水泥路，全市農村公路網絡基本形成。　　 
　　連心路成就致富夢　　 
　　交通是經濟的命脈。條條水泥路如一把把金鑰匙，為鎖在深山里的農民，開啟了通向山外的致富大門。　　 
　　在金寨縣河家灣村，記者碰到了開著大卡車前來運竹子的葉乃斗，他從事這行20多年了。"最初是老土路，車上不來，老百姓得用肩扛下去，一次一、兩根，一天只能扛一趟。后來修了砂石路，小三輪車、手扶拖拉機能上來了，每次也只能拉六七十根，路窄裝多了翻車。如今可好了，最多可裝700多根，路好車子不顛，到葉集市場一小時就到了。早先才4塊錢一根，現在都能賣到10多塊了。" 　　 
　　霍山縣石河村一位正在板栗林里除草的大爺，道出了而今山區農民的另外一番心聲。他朗聲笑著對記者說："我們山里空氣好，景致好，現在路也好走了，東西能賣出去了，不愁沒錢花了。城里人的日子不見得有我們舒服啊。" 　　 
　　對外交往通道的暢通，既帶來了人流、物流、信息流，也帶來了資金流和技術流，實現了空間位移，更促進了老區人民思想觀念的快速轉變。　　 
　　村路漫漫更看明朝　　 
　　"聽說有些地方班車像公交車一樣了，班次很多。"采訪中，一位農民滿是羨慕的話，讓記者心頭不由一酸。這在城市里平常的事情，甚至在浙江等發達地區也都已實現了的客運公交化，對老區的百姓而言還只是夢想。　　 
　　山區的交通建設還有很長的路要走。一進入金寨境內，當地交通局的工作人員就提出三盼，其中一盼就是："盼盡快建立道路養護機制，使水泥路走得更好更久。"記者注意到，在一些嶄新的水泥路面上，卻有不少被壓壞的小坑，如若不及時修補，小坑變大坑，最終會損毀整個路面，公路的使用壽命勢必大大降低。據介紹，南方雨季長、雨量大，主汛期降雨集中，公路坡壩、駁岸、護坡、橋涵及路面水毀現象十分嚴重，應急管護和水毀修復亟須加強。此外，通車總里程還不能滿足老百姓的需求，通行質量和通行效益也都有待提高。　　 
　　令人欣喜的是，這些問題都已被當地政府提上議事日程。據悉，未來3年六安市還將修建6000多公里、溝通2300個行政村的村級道路，提前一年在安徽全省率先完成"村村通"公路建設目標。　　 
　　銀色的玉帶鑲嵌在大別山上，道路串起了一個嶄新的革命老區。在各方的共同努力下，老區的新路一定會繼續延伸，老區人民的明天必將更加美好！