肆虐的洪水終于被"馴服"了。從8月2日起，安徽結束了全省防汛抗旱應急預案響應，淮河流域全線"解除警報"。 
　　這是一場新中國成立以來僅次于1954年的淮河全流域性大洪水，干流全線超過警戒水位，部分河段超過保證水位或歷史最高水位。與1991年、2003年和2005年的比較，2007年淮河流域降水呈現出明顯特點，一是降水非常集中，降水強度超過2003年；二是強降水主要集中在淮河干流，中游降水超過2003年；三是強降雨覆蓋的面積接近2003年。此外，皖南山區強降雨量也超過歷史最高紀錄。但與歷史上的洪澇災害相比，今年公路受損情況卻明顯減少。 
　　安徽省公路局的統計顯示，今年洪災期間，全省國省道水毀損失8000萬元，農村公路水毀損失4。5億元。與2003年洪災相比，國省道干線水毀損失減少4億元，農村公路水毀損失減少2億元。 
　　全省路網建設為抗洪提供了巨大的交通支撐。暴雨連綿，洪水肆虐，安徽所有運營中的高速公路卻巋然不動，暢通無阻。國省道雖然不少受到了洪水影響，但除了山洪暴發的個別區域，沒有發生大規模的毀壞，成為保衛群眾生命財產安全的重要通道。 
　　一條條水泥路悄然延伸到田間地頭，為鄉村防洪保安，增添了大批新"動脈"。不少百姓再不用在泥濘中轉移了。運送人員、物資，車輪順暢了許多，抗洪節奏隨之大幅加快。淮南毛集實驗區農村公路在汛期轉移安置災民近3000人，運送各種救災防汛物資100余噸，成為阻擋洪水的銅墻鐵壁和防汛抗洪物資的運輸動脈。 
　　"這不僅得益于公路基礎設施抗災能力的提高，也昭示了公路災害防治工程已初顯成效。"安徽省公路局副局長章后忠給記者分析說。 
　　客觀的說，近年來，安徽在提高公路質量和抗災能力上采取了一系列強有力的措施。一是高度重視工程質量。在全系統建立健全了四級質量保證體系，嚴格執行"四項制度"；開展了質量管理年活動；加強了建設市場管理，嚴格基建程序，嚴把設計、招標、竣工驗收等工程建設的各個環節。 
　　開展地質災害、審計整改情況等專項檢查，每年進行全省工程建設質量及安全大檢查。嚴格執行工程建設質量責任登記制度，落實工程質量終身負責制和責任追究制。對重點工程普遍開展實體質量巡檢，實行在建工程質量預警機制，確保工程質量。二是對公路災害進行綜合整治。通過增設和完善公路的災害防護設施為重點，按照"安全、耐久、節約、和諧"的原則，貫徹"預防為主、防治結合、因地制宜、綜合治理"的方針，對公路邊坡、路基、橋梁構造物和排（防）水設施進行綜合整治。三是實施安保工程。開展了以"消除隱患，珍視生命"為主題的"公路安全保障工程"活動。結合安徽實際情況，因地制宜，區別地區特點，分別在大別山區和皖南山區實施了以提高山區公路排水能力、抗災能力和通行能力為目的的"山區公路養護示范工程"，在淮北、江淮地區實施"路容路貌整治工程"，規范處治路面病害，加強日常保養考核。四是采用新理念，實施生態防護。對易風化、滑塌土質邊坡坡面采用客土噴播技術進行處治，促進植物生長，從而在普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡上實現立體綠化、恢復自然植被的新技術。設置路基（路肩）擋墻，加固路基，完善邊溝設置，設置急流槽，增設排水涵洞，及時將邊溝、截水溝等水流引入自然溝渠。五是對水毀公路的修復不是簡單的再修復，而是著眼長遠，修復一處、穩定一處、提高一處，決不發生重復性水毀。這些在省道209線上得到了有力的證明，六安市公路局局長許明力說，省道209大別山區六安段是一個災害頻發的路段，實施災害防治工程后，在今年的特大洪災面前暢通無阻，安然無恙。 
　　主觀的說，在今年洪災的"大考"面前，各級交通公路部門從容"接招兒"，使得整個抗洪搶險過程運籌帷幄、緊張有序。在經歷1991年和2003年洪災后，安徽交通部門把洪澇災害當作應急突發事件，制定了應急預案，準備專業搶險隊伍和充分的搶險救災物資。災情甫一發生，搶險救災人員和物資就在第一時間奔赴和運送到現場，及時投入到抗洪戰斗，把水毀損失降至最低程度。