12月16日，記者從三峽通航管理局獲悉，交通運輸部、財政部及長江沿線十省市已共同制定方案，要求從今年10月1日起至2013年12月31日，將用5年時間淘汰長江的非標準船舶。這意味著，噸位小、安全性能差的船舶即將退出三峽庫區乃至長江流域。同時，利用五年左右時間，通過推進長江干線船型標準化，使川江及三峽庫區船型標準化率達到75％以上，三峽船閘的通過能力提高10％以上，長江干線貨運船舶的平均噸位達到1000載重噸以上，船舶安全技術性能明顯提高。 　　嚴格禁止新建非標準船進入三峽庫區
　　根據《長江干線船型標準化實施方案》實施方案，從2009年10月1日至2013年12月31日，嚴格禁止新建非標準船進入三峽庫區，采用主尺度加技術方案的形式推廣標準船型。對現有的非標準船，特別是安全、環保方面達不到新規范要求的船舶加快更新改造；從2013年1月1日起，禁止600總噸以下商船通過三峽船閘，禁止生活污水排放達不到規范要求的客船（含載貨汽車滾裝船）以及單殼油船、單殼化學品船進入三峽庫區航運市場。
　　專項資金助推老舊船退出航運市場
　　在采取上述措施限制新建非標準船、推廣標準船型的同時，財政部、交通運輸部和地方人民政府籌集專項資金，制定經濟鼓勵政策，用于現有船舶的更新改造和淘汰。政府引導資金用于鼓勵過閘小噸位船舶、長江干線老舊船舶提前退出航運市場的補貼，用于三峽庫區現有客船、液貨危險品船改造或拆解的補貼以及標準船型科研及推廣經費。三峽通航管理局稱，通過以上切實可行的措施，將能迅速加快長江干線船舶運力結構調整，鼓勵現有老舊船舶提前退出航運市場，實現長江干線船型標準化的目標。
　　非標準載貨汽車滾裝船分批退出三峽庫區
　　據三峽通航管理局介紹，日前，交通運輸部水運局召集有關港航管理部門、協會和企業召開會議，專題研究長江載貨汽車滾裝船運輸安全管理等有關事宜，明確提出非標準載貨汽車滾裝船分批退出三峽庫區運輸市場；與此同時，交通運輸部還要求相關部門在做前期工作的基礎上，盡快發出長江碼頭安全監督管理的辦法和要求，提高滾裝碼頭經營人的安全準入門檻；要安裝大型安全檢測設備，采取綜合安全措施，采用舉報和“黑名單”制度、加大人員培訓等多種手段，消除載貨汽車夾帶危險品上船的安全隱患。要適應旅游運輸發展的需要，研究開辟三峽庫區客滾船運輸航線。