近日，湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司委托五礦物流浙江公司向寧波海關申報了一票價值1216.4萬美元的鐵礦粉。據了解，該批貨物采用“屬地申報，口岸驗放”模式進口，由巴西運至寧波港，辦妥相關手續后再轉運至湖南湘潭。
“五礦物流”報關員說：“以前我們的單子主要來自于浙江省內以及上海等周邊地區，今年年初以來，越來越多的內陸地區如南昌、武漢、長沙等城市的企業來找我們報關，公司業務量開始快速增長。”
據寧波海關最新統計，截至10月底，寧波口岸累計進出口總值達943.70億美元，其中寧波以外的企業進出口額為454.44億美元，所占比例接近五成，特別是內陸地區的企業從寧波港進出貨物明顯增加。
港口吞吐量不僅是港口經濟總量的“標桿”，也是一個地方經濟發展的“晴雨表”。腹地有多大，港口的吞吐量就有多大，城市的影響力就有多大。今年年初以來，我市在開拓港口腹地方面做了不少探索：3月份開通了寧波—義烏海鐵聯運班列；5月，分別與上饒、鷹潭、南昌簽署了推進海鐵聯運的框架協議，雙方將力爭在今年年內開通集裝箱直達列車。打通浙贛線之后，寧波又進一步把觸角伸向了長江中上游等內陸腹地。目前，寧波口岸的經濟腹地已橫向發展至南京、深圳、廣州、福州、廈門、青島、大連、天津等沿海地區，縱向延伸至南昌、合肥、武漢、長沙等內陸地區。
為支持寧波港拓展港口腹地，寧波海關推出了多項便捷措施，大力推進轉關運輸業務。去年11月，該關在北侖專門成立了物流監管中心，并開辟“屬地申報，口岸驗放”和海鐵聯運通關專窗，企業僅需5分鐘就可辦結一票貨物的通關手續，通關效率較以往提高了50%以上。同時，在各集裝箱碼頭卡口設立轉關集裝箱專用通道，對所有進口轉關集裝箱實行24小時作業，最大限度地滿足異地企業需求。
統計顯示，自寧波海關物流監管中心成立以來，共接受轉關申報單28.19萬票，監管轉關集裝箱85.21萬標箱，同比分別增長了6.7%和6.2%。