昨日，“2009可持續(xù)暢通南寧規(guī)劃國(guó)際論壇”在南寧市閉幕，論壇透露南寧東站概念性規(guī)劃、快速公交近期實(shí)施方案等一批重要規(guī)劃的進(jìn)展情況，其中包括快速公交1號(hào)、2號(hào)線的計(jì)劃走向，規(guī)劃“六縱六橫”快速路系統(tǒng)等。 
　　 南寧東站 將成為綜合性交通樞紐 
　　南寧東站位于在建的鳳嶺北路北側(cè)，西距既有南寧站10.4公里，東距屯里站2公里。建成后，將成為廣西標(biāo)志性工程和面向東盟的國(guó)際性綜合交通樞紐，南廣、湘桂、廣西沿海、云桂等多條快速鐵路將在此交會(huì)。 
　　南寧東站規(guī)劃區(qū)域還將成為未來(lái)南寧市東部主要的區(qū)域綜合交通樞紐中心。 
　　隨著南寧市地鐵3號(hào)線及7號(hào)線的規(guī)劃實(shí)施，南寧東站將形成一個(gè)鐵路客運(yùn)、軌道交通、長(zhǎng)途汽車(chē)及城市公交等多種運(yùn)輸方式緊密換乘的區(qū)域綜合交通樞紐體系。 
　　也就是說(shuō)，在東站，市民可以方便快捷地?fù)Q乘任何一種城市公共交通工具。 
　　站臺(tái)超前 設(shè)12座部分寬達(dá)20米 
　　目前，投資60億元的南寧東站的藍(lán)圖已初步繪就———車(chē)站設(shè)置3個(gè)車(chē)場(chǎng)，由北向南依次設(shè)柳南車(chē)場(chǎng)、南廣車(chē)場(chǎng)和南欽車(chē)場(chǎng)。站場(chǎng)規(guī)模按12座站臺(tái)設(shè)計(jì)，站房建筑面積12萬(wàn)平方米左右。 
　　根據(jù)《南寧東站綜合交通樞紐概念性規(guī)劃》，南寧東站總規(guī)模為到發(fā)線22條（不含正線）、站臺(tái)12座。其中柳南車(chē)場(chǎng)設(shè)到發(fā)線10條、站臺(tái)5座；南廣車(chē)場(chǎng)設(shè)到發(fā)線8條、站臺(tái)4座；南欽車(chē)場(chǎng)設(shè)到發(fā)線4條、站臺(tái)3座。 
　　從站臺(tái)的大小可看出這座未來(lái)“中國(guó)南方最大的火車(chē)站”不是徒有虛名。南寧東站站臺(tái)長(zhǎng)度均為450米，中間站臺(tái)寬度按12米、基本站臺(tái)寬度按20米設(shè)計(jì)。車(chē)站設(shè)進(jìn)站地道和出站地道各1座，寬18米。還設(shè)有專門(mén)的行李地道1座，寬5.5米，方便乘客托運(yùn)行李。 
　　 站前廣場(chǎng) 抬高建設(shè)跨過(guò)鳳嶺北路 
　　經(jīng)過(guò)前期多方案比較研究，綜合考慮景觀、交通組織等相關(guān)因素，規(guī)劃建設(shè)鳳嶺北路下穿站前廣場(chǎng)。 
　　也就是說(shuō)，站前廣場(chǎng)不是傳統(tǒng)地設(shè)置在地面，而是被相應(yīng)地“抬高”，鳳嶺北路從站前廣場(chǎng)下穿而過(guò)，解決車(chē)站建設(shè)帶來(lái)的占用交通干道問(wèn)題。建設(shè)高大透亮的候車(chē)空間，送客車(chē)輛采取上進(jìn)下出的方式。 
　　隨著車(chē)站站區(qū)周邊區(qū)域用地開(kāi)發(fā)及大規(guī)模建設(shè)，該區(qū)域還將承擔(dān)大量的南寧城市內(nèi)部出行需求。 
　　從外部看，鳳嶺北路、長(zhǎng)堽路延長(zhǎng)線與鳳凰嶺路及現(xiàn)狀高速（規(guī)劃快速路）等將設(shè)置4個(gè)全互通立交，實(shí)現(xiàn)站區(qū)周邊對(duì)外交通的高效疏解。 
　　車(chē)站內(nèi)部交通則采用單循環(huán)系統(tǒng)，以盡量減少各種交通方式之間的相互干擾。縮短旅客換乘走行距離。