10日上午，棗臨鐵路臨沂段開工暨蒼山站奠基儀式在蒼山縣舉行，這標志著備受矚目的棗臨鐵路全線，拉開工程建設的序幕。棗臨鐵路建成后，將進一步帶動臨沂的經濟發展，帶來三大“實惠”。 
    ◎棗臨鐵路概況◎ 
    棗莊至臨沂鐵路地跨棗莊和臨沂兩地級市，是山東省“十一五”規劃建設項目，也是山東“四縱四橫”鐵路網的重要組成部分。 
    棗臨鐵路全長119公里，總投資25億元。臨沂段全長59.7公里，區間內設有朱保站、新興站、蒼山站三個車站，全部為新建鐵路，總投資約15億元。設計時速為120千米/時，建成后以貨運為主，兼營客運。 
    棗臨鐵路于2008年12月26日開工建設，目前，棗臨鐵路蘭山段、接入菏兗日線疏解線及朱保站改擴建工程已于今年7月1日啟動征地拆遷工作，蒼山段、高新區段于9月1日啟動征地拆遷工作。控制性工程已開工建設，工程計劃總工期為24個月，全線計劃2011年建成通車。棗臨鐵路帶來的三大“實惠” 
    1.搭建出海快捷通道 
    據負責工程建設的棗臨鐵路有限責任公司工程部劉勝勇工程師介紹，棗臨鐵路西連京滬線、東接兗石線，沿線煤炭、金屬和非金屬礦產資源十分豐富。光蒼山就有66種礦藏，鐵路建成運營后，將產生良好的經濟效益和社會效益。 
    棗臨鐵路設計年輸送能力近期為 1100萬噸/年，遠期為1600萬噸/年。 
    “建成后的棗臨鐵路能夠進一步完善路網結構，有利于緩解京滬鐵路運輸能力緊張狀況，同時加強內陸城市與日照港的聯系，形成魯南地區直達日照港、嵐山港的便捷出海大通道，為擴大開放、發展外向型經濟創造更有利的條件。”臨沂市地方鐵路局工作人員說。 
    2.結束蒼山無鐵路歷史 
    蒼山縣地處臨沂市西南部，境內礦產資源豐富，該縣還是全國聞名的果蔬生產基地。由于沒有鐵路，該縣大宗礦產品和農副產品運輸只能靠公路轉運，效率低，成本高，嚴重制約了縣域經濟的發展。 
    蒼山縣縣委副書記、縣長王曉軍介紹說，棗臨鐵路蒼山段工程進入實施階段后，僅用不到一個月的時間，蒼山就完成了沿線100多個村的征地拆遷工作，為鐵路工程的順利施工創造了良好的條件。鐵路建成后，對蒼山的蔬菜等農副產品和礦石外運，縮短區域間大宗貨物的運輸距離，降低企業運輸成本，提高競爭力，對蒼山周邊旅游資源的開發都有重要意義。同時，蒼山縣將結束千年無鐵路的歷史。 
    3.形成一處鐵路貨運基地 
    朱保站地處主城區外圍，位于蘭山、羅莊、蒼山、費縣及高新技術產業開發區五縣區交界處，周邊為臨沂重要的工業區、商貿區和物流中心，交通十分便利。 
    “該區域擁有全國最大的板材生產基地，有各類板材企業2000余家，另有各類建材、水泥、焦化企業近100家，潛在地方運量在500萬噸以上。”地方鐵路局工作人員介紹，在朱保站建設板材等專用貨場及專用線，形成以朱保站為中心的鐵路貨運基地，直接為臨沂的物流商貿城提供鐵路貨運服務，并承擔城區西部及周邊地區大宗貨物的運輸，對于提高貨物集疏運效率，提升物流業水平。