□鄭敏
    鐵路在山西省綜合交通運輸體系中占據著不可替代的主導地位，但長期以來運能與運量的矛盾凸顯出山西省鐵路運力的嚴重不足和鐵路建設的重要性，山西自從石太客運專線建設以來，鐵路建設步入快速發展階段。
    石太專線的建成對于一個能源、旅游資源豐富的大省山西來說，無疑為人流、物流、信息流、資金流在市場競爭中快速通達創造了條件，運煤通道大秦鐵路更是以每年增加5000萬噸的運能創造著世界重載鐵路運輸的奇跡。盡管如此，山西省的鐵路建設發展與國民經濟的快速增長相比仍然明顯滯后。
    2008年12月6日，鐵道部與山西省簽署了加快山西鐵路建設會議紀要，描繪出了山西鐵路發展藍圖，今后3~4年內，山西境內將新建大同-西安高速鐵路、中南部通道等10大鐵路建設工程，加上在建的太中銀、準朔等10項工程，總里程將達到3276.2公里，總投資約3000億元，投資之大、里程之長均創山西省歷史之最。
    據了解，到2012年山西省鐵路營運里程將達到5300公里，路網密度將達到全國平均水平的2倍以上。