貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)如何在危機(jī)中突破被動(dòng)局面？
2009-1-16 14:27:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
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這個(gè)冬天顯得格外寒冷，在航空公司-貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)-貨主的產(chǎn)業(yè)鏈條上，上下游企業(yè)大喊 “過(guò)冬”，金融危機(jī)使航空公司資金流動(dòng)不暢而拖欠機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)用，腹背受敵的民用機(jī)場(chǎng)深陷資金困境。
不可否認(rèn)，金融危機(jī)造成民用貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)需求的下降，影響著民用機(jī)場(chǎng)的盈利狀況。但是，民用機(jī)場(chǎng)憑借其資源壟斷和行政壟斷的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期以來(lái)形成的坐地收租的經(jīng)營(yíng)理念和單一服務(wù)模式必須轉(zhuǎn)變。
民用機(jī)場(chǎng)在危機(jī)時(shí)期都注重開(kāi)源節(jié)流。對(duì)于民用機(jī)場(chǎng)的地面貨運(yùn)服務(wù)，“開(kāi)源”并不一定要增設(shè)服務(wù)領(lǐng)域，只要引入市場(chǎng)化的管理體制，以上下游客戶(hù)（航空公司、貨主）的訴求為中心，發(fā)揮民用機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)的樞紐功能，延伸民用機(jī)場(chǎng)的服務(wù)范圍，整合上下游企業(yè)的資源，在供應(yīng)鏈的扁平化中實(shí)現(xiàn)民用機(jī)場(chǎng)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。
