11月4日，記者獲悉，被譽為江西“一號鐵路”的滬昆客運專線杭州至長沙段有了突破性進展。10月30日至11月3日，“一號鐵路”項目在北京通過初步設(shè)計審查會。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，“滬昆客專”杭（州）長（沙）段在江西省境內(nèi)線路長約545.873公里，概算投資總額約622億元，項目將在年內(nèi)開工建設(shè)。當南昌到杭州坐火車只要2小時，你還坐飛機嗎？ 
 途徑7個設(shè)區(qū)市，江西省境內(nèi)新建11個站點
 在審查會上，鐵道部鑒定中心對滬昆客專杭長段項目線路走向、站位、站房規(guī)模及投資等方面進行了認真研究和分組討論，并初步形成了審查意見。
 根據(jù)規(guī)劃，滬昆客專杭長段在江西省境內(nèi)途經(jīng)上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)等7個設(shè)區(qū)市，沿線將設(shè)有玉山南站、上饒站、弋陽東站、鷹潭北站、東鄉(xiāng)北站、進賢南站、南昌西客站、高安站、新余北站、宜春東站、萍鄉(xiāng)北站等11個站點，所有車站均為新建站點。現(xiàn)有弋陽站、宜春站等老站，在新站建成后將拆除，實行兩站合一。
 江西省鐵路投資集團公司工程部負責人表示，該項目今年內(nèi)將開工建設(shè)。目前，部分地段已開始陸續(xù)征地拆遷，該項目預(yù)計至2013年前后完成建設(shè)。
時速350公里，南昌至杭州僅2個小時
 滬昆客運專線杭長段的建成，對江西省發(fā)展將具有不可估量的意義。
 鐵路專家介紹，滬昆客運專線是我國線路里程最長、影響范圍最大、經(jīng)過省份最多的東西向高速鐵路，途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。其中，滬昆客專杭長段全長933.108公里，在江西省境內(nèi)就達545公里，分量可想而知。
 “這條鐵路一旦建成，江西省便有通達長三角地區(qū)及長株潭城市群最為便捷的通道，同時通過銜接京廣客運專線和滬昆客運專線長沙至昆明段，可實現(xiàn)江西省與珠三角及西南地區(qū)的快速通達。”江西省鐵路投資集團公司有關(guān)人員表示，該線路設(shè)計行車速度目標值為350公里/小時。按照線路設(shè)計最高時速，鐵路建成后，南昌至杭州只需2小時左右，至上海僅3小時，至昆明也不過5小時。而目前，南昌至昆明極為不便，坐火車需要30多個小時。
打破物流“瓶頸”，現(xiàn)有滬昆線或改貨運
 滬昆客運專線的建成，不僅能極大方便乘客，而且能打破江西省目前的物流“瓶頸”。
 江西省發(fā)改委表示，我省京九、滬昆線兩大干線的運量已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，運能只能滿足運量的35%。鐵路運力不足已嚴重制約了我省經(jīng)濟的發(fā)展。隨著江西省工業(yè)的快速發(fā)展，所需的電煤、鋼鐵企業(yè)原料、有色冶金企業(yè)原料等大宗貨物運輸，都亟待更多貨運鐵路線來滿足需求。
 “滬昆客運專線建成后，完全可以滿足客運需要，現(xiàn)有的滬昆鐵路線將用作貨運。”專家表示，未來鐵路發(fā)展方向為客貨運分流，這對打通江西省物流“瓶頸”，通過大物流帶動大工業(yè)發(fā)展具有重大意義。