“今年1至9月山西完成公路建設投資360多億元，投資額居全國第四、中部第一。高速公路在建項目26個。到明年底，山西高速公路通車里程將由1956公里增加到3000公里�！� 
　　山西省交通運輸廳廳長段建國向記者提供的一組數據，提示出這樣一個戰略取向：地處晉蒙陜能源交通中樞的山西省，正在大規模實施貫穿南北東西的路網規劃，以形成北出長城、南抵黃河、東連京冀、西達秦蜀的路網布局。這些項目全部完工后，將有效適應我國能源生產新格局的變化，極大緩解西煤外運交通緊張的局面。 
　　地處中部的山西是陜北、內蒙、甘肅、青海等地區東向出海、進京的重要途徑。山西礦產資源豐富，是國家重要的能源戰略基地。從2000年至2009年，太舊高速公路外運的僅山西省內煤炭量就達1億噸。近幾年全省每年公路外運本省煤炭量最高達1億噸。山西距北京僅500多公里，是京津冀地區向內陸拓展的腹地，承東啟西，連南接北。近年來，隨著陜西神木、內蒙古鄂爾多斯能源基地建設帷幕的拉開，西煤東運對交通建設提出新的要求。 
　　從1996年山西第一條打通太行山的高速公路太（太原）舊（舊關）路開通以來，山西的高速公路由144公里增加到1956公里，出省口達到10個。京（北京）大（大同）、離（離石）軍（軍渡）、運（運）風（風陵渡）、侯（侯馬）禹（禹門口）等高速公路，成為西部地區到達京津和東部地區的重要高速通道。忻（忻）保（保德）、大（大同）呼（呼和浩特）、大同至天鎮等在建高速公路竣工后，將成為陜北、內蒙古地區經山西通往北京地區的高速公路通道。忻（山西忻州）阜（河北阜平）高速公路竣工后，山西北部地區將擁有京大、忻阜、太舊三條通向京冀地區的高速通道。 
　　今明兩年山西計劃開工建設44個重點公路項目，總投資需2500多億元，比2006年山西省全社會固定資產投資還多100多億元，是全省“十五”期間5年間公路建設投資的3.5倍。 
　　今年開工項目的資本金已全部落實。今年山西國省干線在建項目達76個，建設里程1760多公里，目前已有258公里完成路面鋪設。 
　　山西省交通運輸廳規劃處處長王京榮說，去年山西制定了“三縱十一橫十一環”的高速公路網規劃，規劃堅持加強與相鄰省市高速公路路網之間的銜接，提高山西融入東部、輻射西部、聯系中部的能力，總規模6300多公里，高速出口增加至30個。規劃實施完成后，橫穿山西連接內蒙古、陜西、河北、河南等地區的高速公路就達10條以上，縱貫山西南北的高速公路“大動脈”達到3條。 
　　在88％的建制村通了水泥（油）路的基礎上，山西開始實施村通水泥（油）路“全覆蓋”工程，今年已開工2700多個建制村通水泥 （油）路工程，開工建設里程1.2萬多公里，1750個建制村已完成通水泥（油）路工程。 
　　新的路網規劃實現后，山西將形成高速公路、干線公路、縣鄉公路、通村公路互連互通的公路網。不僅可實現所有縣（市、區）在半小時內上高速，而且將形成北出長城、南抵黃河、東連京冀、西達秦蜀的路網格局，路網覆蓋率將躍升至中部6省第二位，對促進東中西部交流溝通、保障晉煤外運，發展中部地區崛起和西部大開發戰略具有重要意義。