像大多數成功人士一樣，賈先生在上海繁華地段有數套房產，房屋都是按照巴洛克式的風格修建，家里一共有2輛車，有一輛是奧迪，而后又添了寶馬745。賈先生41歲，是上海一家赫赫有名的私營物流公司總裁，鼎盛時公司擁有80多輛進口重卡。
　　近年來，中國物流業(yè)的迅猛發(fā)展催生了無數個物流公司，也出現了不少象賈先生這樣的私營企業(yè)主。他們分享了中國物流業(yè)迅猛發(fā)展的成果。

　　據中國物流信息中心統(tǒng)計，2005年我國社會物流總額達48萬億元，同比增長25.2%，物流業(yè)增加值12140億元，同比增長12.7%，超過了當年GDP增長9.9%的幅度。2006年全國社會物流總額達59.6萬億元，同比增長24%，仍保持快速增長的趨勢。據官方統(tǒng)計，目前國內已經注冊的物流公司有70多萬家。

　　但是對于發(fā)展如此之快的中國物流業(yè)來說，運輸安全事故卻是觸目驚心。2005年，全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，直接財產損失18.8億元。其中大貨車肇事造成21505人死亡，占總數的21.8％。2006年全國共發(fā)生道路交通事故378781起。

　　運輸安全問題，是困擾無數中國物流企業(yè)的夢魘。業(yè)界專家認為，運輸安全事故發(fā)生率高，除去司機駕駛技術等人為因素之外，卡車產品本身存在的安全隱患是一個十分重要的原因。

　　為什么一方面是事故頻發(fā)，一方面物流企業(yè)卻不愿選擇高安全性能的卡車，廣東一家物流公司經理透漏了其中的原因。以短途運輸市場為例，各物流公司為了爭奪市場份額，紛紛降低運價。一輛20噸的貨車將35噸的貨物（在超載75％的情況下）從深圳運往珠海的運價僅為880元，而其中路橋費、油費加起來就有550元之多，即使不用扣除其他成本和費用，企業(yè)的利潤也僅300元。而加裝ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）后，車輛成本會增加三四千元。

　　所以大多數物流企業(yè)雖然明知道安全是重中之重，一旦出現事故，往往是毀滅性的。但是高昂的運營成本，不得不使很多企業(yè)選擇了超載運行和降低車輛的安全配置。購買車輛時，安全配置盡可能地不裝，夸張點說“就是有四個輪子能跑就行�！�

　　無疑，中國很多物流企業(yè)就成了在鋼絲上的舞者，不知道什么時候災禍就降臨到頭上。

　　安全至上，還是降低車輛成本？這是中國物流企業(yè)普遍面臨的尷尬選擇。選擇的不同就導致了各家企業(yè)的差異：強者恒強，弱者恒弱。一些注重安全的物流企業(yè)，為避免更大的經濟損失，選擇安全配置高的車型，降低了事故率，在與同行業(yè)對手的競爭中占據優(yōu)勢。而一些短視的物流企業(yè)，一味降低運營成本，不免事故頻發(fā)，要么銷聲匿跡，要么掙扎在破產的邊緣。2006年3月份，中日合資的上海春駒貨柜儲運有限公司在日本投資方撤資后宣告解散。這都只是滄海一粟。

　　卡車的安全配置，對于保障運輸安全來說，就象是安全帶對于司機的保護作用一樣。在歐洲，為了保障危險品貨物運輸，各國簽訂了“歐洲危險貨物國際公路運輸協(xié)定”，簡稱ADR，這個協(xié)議要求所有運輸易燃、有毒和腐蝕性物品的車輛必須符合ADR規(guī)定的標準，其主要作用是使危險品運輸車輛在行駛途中或裝卸作業(yè)時不會因電路系統(tǒng)火花而點燃泄漏物料，能夠大大有效降低危險性，從源頭上消除安全隱患。這個協(xié)議，大大降低了運輸危險品的事故發(fā)生率，在2002年，全歐洲交通事故數量已經下降到40000人。

　　在我國，國家相關部門目前沒有要求國內危險品運輸單位全部采用ADR系統(tǒng)，而且大部分國內卡車廠家并不生產配備有ADR系統(tǒng)的車輛。即使國外卡車廠家，也只有沃爾沃卡車等少數幾個品牌配備有ADR。并且由于沃爾沃的ADR設備是直接在工廠安裝的，都具有高品質水準，所以也相應增加了車輛的成本。這使很多物流企業(yè)望而卻步。

　　但是高價格，高品質、高安全性的ADR系統(tǒng)還是吸引了很多具有戰(zhàn)略眼光的物流企業(yè)。江蘇鎮(zhèn)江寶華物流有限公司就購買了70輛沃爾沃 FM400 牽引車，并全部采用ADR裝置。寶華也因此贏得了許多國外危險品廠商的青睞，自開業(yè)以來獲得多筆大訂單，化學危險品運量高達120萬噸。

　　并不是每一家物流企業(yè)都能有充足的資金購買高性能、高安全配置的車輛。因為融資的困難也是影響中小物流企業(yè)發(fā)展的一大障礙。據國家統(tǒng)計局工業(yè)交通司統(tǒng)計，目前中小物流企業(yè)在融資方面非常困難。從現有的融資方式來看，中小物流企業(yè)僅選擇了其中的兩到三種，80％的企業(yè)選擇銀行貸款的方式，17％的公司是靠企業(yè)積累的自有資金。而且，中小物流企業(yè)難以進入直接融資市場，而進入間接融資市場也遇到許多困難。商業(yè)銀行為了保證自身經營的安全性，一直采用傳統(tǒng)的擔保、抵押貸款方式，中小物流企業(yè)由于自身資金不足，可以抵押的物品有限，很難獲得貸款。

　　可以這么說，相當一部分物流企業(yè)不是不想買高品質的車輛，而是沒有好的渠道獲得貸款。為此，許多國際卡車巨頭為中小物流企業(yè)融資提供了便捷的途徑。其中，沃爾沃集團就專門成立沃爾沃汽車金融公司，為購買沃爾沃卡車產品的個人或公司客戶推出零售融資業(yè)務�？紤]到沃爾沃卡車產品的特殊性，沃爾沃汽車金融公司已與國內大型汽車制造廠和改裝廠合作，為同時購買沃爾沃卡車產品和上裝廠產品的客戶提供一站式融資服務。

　　一位經銷商表示：“一輛沃爾沃卡車賺的錢頂得上四輛‘解放’，但一輛沃爾沃卡車的價格也是‘解放’的好多倍”。因此，貸款購車能使更多中小物流企業(yè)以很低的成本獲得融資服務，解決了短期的資金周轉問題，滿足企業(yè)擴充業(yè)務的需求。比如在沃爾沃卡車辦理貸款購車時，客戶最低需支付車價的30％作為首付款，而隨后的月供可以根據客戶在貸款期限內的運營狀況，制定靈活的還款計劃。沃爾沃汽車金融公司在全國很多城市都駐派了區(qū)域銷售經理和信用分析師，貸款、審批流程簡單高效，從客戶提出貸款要求到發(fā)放貸款最快只需10天時間。

　　傳統(tǒng)的購車觀念往往是將購車款一次性付清，有些物流公司對于貸款購買卡車的印象還停留在“超前消費”的階段，其實卡車不同于轎車，貸款買卡車也不等同于貸款買轎車。轎車可以是消費品，但卡車不是車，而是生產線，是賺錢贏利的工具。根據沃爾沃卡車的價值公式：價值＝完好率×載重×速度×單位收費－耗費－折舊，一輛高品質、高完好率的卡車給客戶帶來的是淵源不斷的利潤和投資回報。

　　其實這個價值公式應該再加上一條，就是價值＝利潤×安全，因為如果沒有了安全，再高的利潤也會瞬間化為灰燼。