全國政協提案委員會副主任毛林坤率領的全國政協“進一步加快發展內河航運”調研組一行9月17日實地考察了京杭運河常州段和無錫段的航道建設情況，聽取了江蘇省交通廳、常州市交通局和無錫市交通局關于內河航運發展的情況匯報。 
　　江蘇擁有全國首屈一指的水運資源。境內共有天然湖泊近300個，大小河道2900多條，連接了全省所有省轄市和80%以上的縣（市），水域面積1.73萬平方公里，占全省國土面積的17%。從航道資源來看，江蘇共有內河航道里程24785公里，約占全國航道總里程的1／5；航道密度達24.2公里/百平方公里，均居全國各省區之首。長江和京杭運河是我國最重要的內河水運主通道，而長江江蘇段369公里、京杭運河江蘇段683公里是其中通航條件最好、船舶通過量最大、經濟社會效益最為顯著的區域，可謂黃金水道中的黃金區段。
　　近年來，江蘇水運已呈現加快發展的良好勢頭。一是建設投資快速增長。連續三年實現大幅增長，2005年突破10億元，2006年突破20億元，2007年突破30億元，今年將確保完成投資32億元以上。
　　二是重點工程建設加快推進。蘇北運河“三改二”、蘇南運河“四改三”和船閘擴容工程建設加快推進；總投資達29.97億元的京杭運河常州市區改線段已建成通航；總投資高達32.26億元的連云港疏港航道工程已于2007年底開工，今年將完成投資10億元。"十五"以來，江蘇已累計新增五級以上航道近300公里、船閘7座。與此同時，全省港口建設快速推進，五年來，全省新增萬噸級泊位數156個，占同期全國新增總數的25.8%；2007年全省萬噸級泊位數達到286個，港口貨物通過能力8.9億噸，均居全國第一。
　　三是船舶結構調整成效顯著。2007年，全省運輸船舶達到4.87萬艘、1665萬載重噸，分別比"十五"期末下降4%、增長53%，其中內河運輸船舶的凈載重噸、單船噸位分別比"十五"期末增長18%、25%，沿海運輸船舶的增長率更是高達48%、41%，表現出明顯的船舶大型化特征。船型標準化工程取得重大成效，目前，航行于京杭運河江蘇段內符合主尺度系列的標準船型船舶比例已達到30%以上。
　　四是水運運輸生產保持快速增長。2007年，全省完成水路貨運量3.78億噸、貨運周轉量2930億噸公里，較上年分別增長15.2%和16.5%。"十五"期間，全省沿江、沿海港口貨物總吞吐量、外貿貨物吞吐量和集裝箱吞吐量年均遞增分別達到21.4%、18.5%和35.2%；2007年，全省完成港口貨物吞吐量10.5億噸、外貿貨物吞吐量1.54億噸、集裝箱620萬標箱，較上年分別增長21.6%、15.3%和44.6%，其中，蘇州港、南京港、南通港繼續位居全國14個億噸大港之列，連云港港集裝箱吞吐量突破200萬標箱，太倉港、南京港均突破100萬標箱。
　　調研組專家們對江蘇內河航運發展的成就給予了充分肯定，并就進一步加快水運發展和江蘇省交通廳及常州、無錫兩地進行了座談交流，對江蘇加快水運發展提出了中肯的意見和建議。