記者從有關部門獲悉，三峽工程即將首次試驗175米高程蓄水，三峽庫區水位將在目前145米基礎上升高30米，并對通航產生一定影響，長航系統相關單位各項準備工作已經就緒。 
    長江航道局航道處處長萬大斌說，水位上升后，上游河段大量礁石和部分橋梁的橋墩將被淹沒，形成新的礙航點。水位短時間內大幅上漲，對水上浮標等助航設施的及時調整到位也是一個考驗。隨著蓄水期間下泄流量減少，大壩下游河段航道演變會更加劇烈。 
    據悉，受蓄水影響的航道主要集中在大壩上游的庫區河段和大壩下游的長江中游河段。蓄水期間，三峽大壩下泄流量在每秒6000立方米至1萬立方米之間，不足常年同期的一半。流量銳減對長江中游蘆家河水道、枝江水道、江口水道、太平口水道、窯監水道，下游戴家洲水道、牯牛沙水道、新洲水道、張南水道上段、福南水道的影響較大，可能會出現航道尺度緊張的情況。 
    萬大斌介紹，長江航道局早在今年6月底以前就將庫區的1390座岸標航標全部成功搬遷到175米水位線上。為確保蓄水期和蓄水后航道暢通安全，該局還將加強對壩上庫區淤沙河段和被水淹沒礁石的觀測，對長江中下游河段淺險水道進行河床演變分析。蓄水期間及時調整水上浮標位置，確保航標燈光明亮、航道尺度足夠。此外，為應對大壩下游河段因流量銳減出現水深不足的情況，該局已在長江中下游安排了6艘疏浚挖泥船，現場駐守與應急機動相結合，出現淺情時可立即疏浚。 
    另據了解，截至9月15日，三峽通航管理局已將蓄水期間所需鋼纜、錨石、航標燈具等物資器材準備到位，拆除完畢需要遷移的5座航標，及時設置臨時替代航標，制定了蓄水期通航保障實施方案，提出確保不發生群死群傷事故，確保不發生船舶漂流撞壩事故，確保不發生重大污染事故，確保不發生有海事管理責任的重大水上安全保衛事件；突出通航安全、應急處置、航道維護、航躉安全管理等四個重點。