成本重壓 鋼鐵物流大“熱”
2008-8-28 13:31:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 王文
近日，世界第一大鐵礦石生產和出口商——巴西淡水河谷公司與大連港集團簽訂了期限至2020年底的港口礦石物流合作協議。
同期，武漢鋼鐵 （集團）公司也與中國遠洋運輸 （集團）總公司簽署戰略合作協議，后者將按優惠價為武鋼提供五年以上礦石運輸。
在成本壓力不斷加大的今天，礦業巨頭與大型鋼企紛紛將目光投向了物流，這個被譽為第三利潤源的行業。
在成本壓力不斷加大的今天，礦業巨頭與大型鋼企紛紛將目光投向了物流，這個被譽為第三利潤源的行業。
近日，世界第一大鐵礦石生產和出口商——巴西淡水河谷公司與大連港集團簽訂了期限至2020年底的港口礦石物流合作協議。
根據協議，大連港將為淡水河谷公司提供卸貨、混礦、堆存以及再分撥等服務，礦石的中轉量將增加500萬噸至1000萬噸。該協議的簽署可降低國內鋼廠生產成本，為大連港及我國北方腹地鋼鐵企業帶來雙贏效應。
巴西淡水河谷公司是世界第一大鐵礦石生產和出口商，也是美洲最大的礦業公司，其鐵礦石產量占巴西全國總量的80%，業務遍布世界20多個國家和地區。中國已經成為淡水河谷最重要也是最大的礦石進口國。2006年該公司向中國銷售了7000萬噸鐵礦石，2007年約1億噸。
淡水河谷中國區總裁朱凱表示，淡水河谷今年產量將超過3億噸，其中1/3的產量將運往中國。然而，巴西到中國距離遙遠，怎樣實現低成本出口，滿足中國不斷擴大的市場需求，保持雙贏，是淡水河谷公司一直在思考的問題。通過大型船舶來降低運輸成本是行之有效的辦法。
目前，淡水河谷公司已將重心移向打造礦石物流體系，計劃建造12艘40萬噸級超大型礦石船。大型的船舶需要大型的碼頭，大連港具備大型礦石碼頭所需要的條件，并且靠近東北地區包括東北亞地區的大中型鋼鐵公司，是實現雙贏愿望的可靠伙伴。
大連港集團總經理孫宏認為，國際礦石以離岸價貿易方式居多，整個運輸環節的費用都是由貨主(買方)承擔。這種方式使礦石貿易受海運價格波動非常明顯，從而對整個行業價格造成影響。巴西距中國較遠，因此非常關注海運成本。
孫宏介紹說，淡水河谷計劃建造的超大礦石船，比普通礦石船大兩倍以上，在中國需要一個保稅中轉基地進行銷售和分撥。大連港能夠爭取到此次合作，主要是因為擁有良好的水深資源，是國內為數不多的天然深水大港，并且大連處于渤海灣口，區位優勢明顯，可輻射到華北地區、東北地區的鋼廠。
同期，武漢鋼鐵 （集團）公司也與中國遠洋運輸 （集團）總公司簽署戰略合作協議，后者將按優惠價為武鋼提供五年以上礦石運輸。
隨著鐵礦石價格和油價的飆升，各大鋼廠為控制運輸成本，紛紛尋找國內外大型運輸公司作為戰略合作伙伴。武鋼是國內第二大鋼材企業，現每年鋼產量達3000萬噸，需從國外進口礦石近5000萬噸，控制運輸成本迫在眉睫。
中遠集團是全球著名的航運物流企業，盈利能力居世界航運界首位，躋身世界500強。根據雙方簽署的協議，武鋼和中遠集團將在進口鐵礦石運輸、船用鋼材采購和物流等領域加強合作。彼此共同化解市場經營風險，控制經營成本，實現雙方長期持續穩定的發展。
武鋼總經理鄧崎琳表示，此次雙方簽署合作協議有利于實現互利雙贏，特別是對武鋼降低運輸成本，對中遠集團形成穩定的戰略用戶，起著積極的推動作用。 “中遠集團將全力以赴為武鋼提供優質的全球化運輸物流服務，并將在礦石運輸、鋼材出口、國內物流、碼頭建設、鋼材使用等方面不斷拓展戰略合作領域，擴大戰略合作成果。”中遠集團董事長魏家福表示。
據武鋼方面介紹，目前該公司已與國內外十幾家運輸公司簽訂戰略合作協議。
