作者: 李君
　　有關(guān)專家認(rèn)為，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，但在快速發(fā)展的同時(shí)，也有一些問題值得注意。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)研究所荊林波提出，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中七大問題不可忽視。 
　　近來在內(nèi)地注冊(cè)為物流公司的數(shù)目多如牛毛，但目前正面臨著供給與需求的嚴(yán)重不對(duì)稱。據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心最近發(fā)表的一份調(diào)查報(bào)告稱，目前相當(dāng)多的企業(yè)內(nèi)部仍是“大而全”和“小而全”的小社會(huì)經(jīng)營(yíng)方式，36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)商承擔(dān)，而由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)的僅有18%;產(chǎn)品銷售中物流部分有24%由企業(yè)自理、60%是企業(yè)與第三方共同承擔(dān)，第三方物流供應(yīng)商承擔(dān)僅有16%。53%的生產(chǎn)企業(yè)及39%的商業(yè)企業(yè)擁有車隊(duì);59%生產(chǎn)企業(yè)和44%商業(yè)企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)，而他們還有3%擁有鐵路專用線。上述數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)理論上的需求空間與實(shí)際中的市場(chǎng)需求仍有相當(dāng)差距。但在市場(chǎng)形勢(shì)未明之時(shí)，內(nèi)地注冊(cè)的物流公司卻越來越多。目前在上海已經(jīng)注冊(cè)了上千家物流公司，最高一個(gè)月竟注冊(cè)了300家!走在路上，隨處都可看到一個(gè)小型貨車上掛塊“某某物流”的招牌，或是路旁一塊無人的空地上插著“某某物流基地”的牌子。從這個(gè)角度來看，內(nèi)地物流業(yè)正處在一種相對(duì)過剩的泡沫之中。
　　“十五”期間，我國(guó)將把物流配送列為著重發(fā)展的服務(wù)業(yè)，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部門為此聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。有關(guān)專家認(rèn)為，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，但在快速發(fā)展的同時(shí)，也有一些問題值得注意。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)研究所荊林波提出，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中七大問題不可忽視。 
 　　第一，物流必須“物盡其流”。
　　第二，防止物流泡沫。
　　第三，政府應(yīng)肩負(fù)統(tǒng)籌的責(zé)任。
　　第四，發(fā)展物流關(guān)鍵在于物流需求的開發(fā)。
　　第五，正確理解和認(rèn)識(shí)物流是“第三利潤(rùn)源泉“的提法。
　　第六，物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)化必須與我國(guó)的發(fā)展水平相適應(yīng)。
　　第七，重視信息技術(shù)的應(yīng)用，加快建立物流標(biāo)準(zhǔn)化。
　　防止物流泡沫，并不是一朝一夕的事。
　　物流泡沫的產(chǎn)生主要受物流熱的影響。物流熱誘因主主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面
　　1.我國(guó)物流市場(chǎng)的開發(fā)潛力巨大。按照國(guó)際貨幣基金組織1997年的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)當(dāng)年物流成本占GDP的比重為16.9%，達(dá)718億美元。若按國(guó)際平均水平12%估算，我國(guó)物流企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)可以分享的物流利潤(rùn)空間應(yīng)在208億美元左右。
　　2.跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，經(jīng)過自帶物流伙伴(供應(yīng)鏈復(fù)制)和自建物流企業(yè)(包括合資和合作)階段以后，希望用物流的理念來整合我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的物流服務(wù)資源，進(jìn)一步降低初始資本投入，擴(kuò)大市場(chǎng)空間。
　　3.我國(guó)加入WTO已經(jīng)指日可待，面對(duì)1---3年的過渡期，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨巨大的生存危機(jī)，希望盡快提升服務(wù)水平、擴(kuò)大服務(wù)規(guī)模并與國(guó)際物流接軌。
　　4.傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)，急于用物流的理念盤活大量閑置的儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)，以改善生存條件。
　　5.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流服務(wù)提出了新的要求。
　　6."會(huì)議經(jīng)濟(jì)"概念也對(duì)這一輪物流熱起到了推波助瀾的作用。
　　防止物流泡沫發(fā)生，我們必須從物流的各個(gè)方面著手。而主要的物流成本的管理，因?yàn)閷?duì)于每個(gè)公司而言，企業(yè)最根本的目的還是獲得最大的利潤(rùn)。由此看來，降低物流成本泡沫，就是防止物流泡沫具體表現(xiàn)。
　　根據(jù)國(guó)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的物流供應(yīng)商提供的信息顯示，我國(guó)運(yùn)用信息技術(shù)，優(yōu)化整合潛力巨大的工業(yè)采購(gòu)、庫(kù)存、儲(chǔ)運(yùn)、銷售流程，可降低現(xiàn)有物流成本的50%—60%。物流管理成本與企業(yè)的信息化程度關(guān)系密切，而企業(yè)的信息化程度又影響著企業(yè)正常生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。發(fā)展信息化系統(tǒng)，可以以相對(duì)較小的資金投入，實(shí)現(xiàn)物流管理的優(yōu)化，獲得第三利潤(rùn)源泉的回報(bào)。而且，物流管理的信息化還會(huì)促進(jìn)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展。當(dāng)然，由于管理信息系統(tǒng)的建立本身也需要一定的成本，或許直接的降低總成本有一定的難度，但是信息系統(tǒng)的建立無疑會(huì)提高物流企業(yè)的服務(wù)水平和工作效率。在總成本一定的條件下，這應(yīng)該也是間接地降低了物流成本的表現(xiàn)。
發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系是降低物流成本泡沫最有效的途徑。在供應(yīng)鏈物流管理體制下，僅僅本企業(yè)的物流具有效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化，考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。在物流業(yè)，物流企業(yè)間的差距并不僅僅是人員與技術(shù)的問題，更是能否采用全面規(guī)劃和總體設(shè)計(jì)的方法去組織實(shí)施供應(yīng)鏈執(zhí)行過程的問題。發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊�產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，形成物流產(chǎn)業(yè)，不僅可以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效應(yīng)，還能夠促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)本身的完善和發(fā)展。組建運(yùn)輸物流集團(tuán)公司，形成輻射全國(guó)的鐵路、水路、公路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，可以在速度、成本、管理上占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);建成全國(guó)商品物流配送中心,在主要港口碼頭和交通樞紐建立大型倉(cāng)儲(chǔ)，形成全國(guó)連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送，同時(shí)嘗試開展社會(huì)化物流配送服務(wù)，可以最大限度地降低成本，適應(yīng)日益擴(kuò)大的物流量，提高競(jìng)爭(zhēng)能力。物流運(yùn)輸中的成本問題是我國(guó)商品成本中一項(xiàng)重要的指標(biāo)，科學(xué)技術(shù)、方法和執(zhí)行力是解決物流成本問題的關(guān)鍵。
　　結(jié)束語
　　綜上所述，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然要經(jīng)歷一個(gè)從相對(duì)無序到相對(duì)有序的過程，這是一般的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，而非人的主觀愿望能夠左右的。但產(chǎn)、官、學(xué)各界在推進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中仍然是可以有所作為的：與物流服務(wù)技術(shù)有關(guān)的問題由企業(yè)來解決;與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境有關(guān)的問題由政府來解決;而與物流發(fā)展理論研究有關(guān)的問題由學(xué)術(shù)界來解決。但是，現(xiàn)實(shí)地來看，只有盡快出臺(tái)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策綱領(lǐng)，才能將這一輪物流熱積聚起來的能量轉(zhuǎn)化成物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持久動(dòng)力。