為防止超限超載車輛對于公路橋梁等基礎設施的嚴重損壞，省交通廳決定從4月1日至7月10日，在全省開展治超限、保暢通“百日會戰”專項行動，使全省超限超載率控制在6%以內。省公路局局長、省治超辦主任朱金玉介紹，“百日會戰”期間，全省共檢測貨運車輛191.9萬輛，查處違法超限超載車輛87824輛，貨車超限超載率從治理前的74%以上下降到4%以內，與上年同期相比，上半年全省道路交通事故減少1189起，下降率42.2%。 
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　　把好源頭治理關口
　　記者在七臺河市一煤礦采訪時看到，該企業在市治超辦的指導下，肩負起了限制超載的責任，每輛大卡車都要經過三道“關口”后方能上路。
　　對此，朱金玉說，源頭治理是切斷非法超限超載利益鏈條的重要途徑。他們重點把好、管好“貨源頭、車源頭、人源頭和一路口”。管好“貨源頭”：就是要監管貨運源頭單位是否按規定裝載、配載貨物，讓貨運源頭單位做出書面承諾。管好“車源頭”，就是加強對機動車貨運經營者和維修企業的監管，發現擅自改變車輛外廓尺寸，依法責令停駛，暫扣證件后移送公安交警部門；運管部門要嚴把市場準入關，擅自改裝車輛不予許可，并清除出運輸市場。管好“人源頭”：就是要抓好對駕駛員從業資格的管理，建立營運駕駛員的信譽考核檔案。把住“一路口”：就是要加強對公路路口的監管，發現超載車輛立即制止，并移送公安交警部門處理，同時，要將超載車輛情況抄告治超單位。
　　“治超”沒有時間表
　　在拜泉縣跑了十多年運輸的王師傅對記者說：“我們運輸戶其實最關注治超了，但是我們又都知道治超的結果往往是治治停停，治了這輛，放了那輛，最后不了了之。”對此，朱金玉態度堅決，他說，這次全省集中治超行動，雖然為“百日會戰”，但治超行動沒有結束時間。我們一定要把重點治理與長效治理堅持下去。今后，省公路、運管等部門將嚴格路面執法，堅持源頭監管，完善責任倒查機制，探索建立治超長效管理機制的有效方法，從根本上遏制超限超載現象。
　　據介紹，按照國家九部委要求，從2008年起，再用三年時間，著力構建治超工作的長效機制。這次，省政府十個廳委辦聯合下發了《關于印發黑龍江省車輛超限超載長效治理實施意見的通知》，明確了今后一段時期全省治超工作的任務和部門職責分工。