楊冬生

　　省委提出要建設西部經濟發展高地，打造西部綜合交通樞紐。地處川滇黔三省接合部，長江黃金水道起點，西南出海大通道與南方絲綢之路重要交匯點的宜賓，按照我省打造西部綜合交通樞紐的總體部署，圍繞把宜賓建設成為長江上游川滇黔接合部經濟強市的發展定位，充分發揮地理區位優勢，科學推進鐵、公、水、空立體交通網絡的規劃和建設，確立了盡快形成“一道、二港、三鐵、四路、六高速”的交通格局，把宜賓建設成為四川的“南大門”和通江達海的“橋頭堡”的戰略構想并制定了對策措施，為建設西部經濟發展高地作出積極貢獻。
　轉變思想觀念。交通樞紐的形成可以顯現和提供區位優勢，可以在區域經濟競爭和合作中搶占發展先機，同時能集聚更多的生產要素、整合更多的發展資源、開拓更廣闊的發展空間。因此，要樹立大交通、大發展的理念，把打造交通樞紐作為把宜賓建設成為長江上游川滇黔接合部經濟強市的戰略核心。

　　制定完善建設規劃。打造長江上游川滇黔接合部綜合交通樞紐必須認真做好建設規劃。一是把宜賓打造成長江上游川滇黔接合部綜合交通樞紐建設規劃同國家、四川省的經濟社會發展規劃，特別是交通發展規劃有機結合起來。二是從區域經濟合作與發展的角度出發，充分考慮川南區域經濟、成渝區域經濟、“泛珠三角經濟”的經濟社會發展現狀及趨勢，科學制定規劃，達到基礎設施效能最大化、交通網絡化、特殊資源共享的目的。三是充分考慮水路、鐵路、公路、航空的有效連接，充分考慮宜賓倉儲、物流、商貿、金融、信息產業轉移等現狀和發展趨勢，統籌規劃，力爭把打造交通樞紐的總體規劃和各項配套規劃做得科學、完善。

　　破解資金難題。進一步解放思想，大膽創新，努力破解資金難題。一是認真分析國家宏觀經濟政策，正確把握投資方向，認真做好與國家、省的項目對接，積極爭取上級最大的資金、政策支持。二是積極推行BOT模式，加大招商引資力度。三是努力盤活交通存量資產，認真探索合作經營、路產路權經營權出讓等形式，吸引民間資本進入交通建設領域。四是加強區域經濟合作，探索并建立利益分享機制和協調聯動自律機制，并形成長效機制，聯動推進基礎設施建設，聯動搭建融資平臺。

　　把宜賓建設成長江上游川滇黔接合部綜合交通樞紐，是建設長江上游川滇黔接合部經濟強市的核心組成部分。一要服務于構筑百萬人口大城市。要把城市發展與優化人口、生產力布局結合起來，把工業化與城鎮化統籌起來，加強城市交通基礎設施建設，大力發展現代服務業，推動城市快速發展。二要服務于建設商貿和物流中心。要大力發展第三方物流，加快口岸基礎設施和物流園區、物流公共平臺建設，構建高效銜接的綜合物流運輸體系，形成“大物流、大通關、大口岸”的格局。三要服務于工業主導，把打造交通樞紐與加快建設酒類食品基地、綜合能源基地、化工輕紡基地和機械制造基地緊密結合起來。在做強做大現有企業集團的同時，加快發展和引進一批大企業大集團，加大力度培育一批中小企業。要大力發展園區經濟，加大項目投資力度，拓展延伸特色優勢產業鏈，打造產業基地，培育支撐宜賓跨越發展的重要增長極。