上半年水運央企利潤大增。分析師認為，國內水運市場持續景氣是水運企業利潤大增的主要原因，水運上市公司中報業績增幅普遍在100%左右，有些公司增幅達到130%到150%甚至更高。  　　國資委22日提供最新統計結果表明：08年上半年，中央企業實現利潤4,256億元，同比減少489.9億元，減幅為10.3%。在上半年的經營中，實現利潤同比增長的中央企業有112家，占75.2%，增利866億元。其中水運企業實現利潤313.1億元，增利138.2億元，增長79%。 
　　民族證券交運行業分析師王曉艷表示，央企水運企業利潤大幅增長有兩方面的原因。一是國內水運行業持續景氣，根據部分公司半年報或業績預報判斷，行業整體盈利都很好，水運上市公司中報業績增幅普遍在100%左右，有些公司增幅達到130%甚至150%。另外一個原因是有些公司會出售部分資產，比如出售一些運輸船等，也會增加公司收入。總體看，主要是市場景氣助力水運業利潤大增。 
　　據了解，中海海盛（600896.SH）7月11日刊登公告稱，經公司財務部門初步測算，預計公司2008年半年度歸屬于母公司所有者的凈利潤與上年同期相比將增長100%以上。長航油運（600087.SH）7月18日刊登2008年中期業績預增公告顯示，預計2008年上半年歸屬于母公司所有者的凈利潤同比增長300%左右。 
　　國金證券研究員周戰海認為，國內水運業發展得益于外貿交易量的增加和集裝化率的提高。據海關統計，自2002年中國正式加入世界貿易組織以來，對外貿易增長速度連續6年保持20%以上，進出口規模翻了兩番。07年中國外貿進出口總值首次超過2萬億美元，達21,738億美元，同比增長23.5%，凈增加4,134億美元。08年1至5月，中國對外貿易進出口總值達10,120.8億美元，比07年同期增長26.2%，較07年提前兩個月突破萬億美元大關。 
　　王曉艷分析，從長期看，國內成品油價格上調對水運業基本不構成影響，因為水運業燃油價格已幾乎與國際油價接軌，因此水運企業在處理油價問題時相應更加靈活，而近期國際原油價格高位回落也對水運業形成利好。 
　　分析師認為，雖然由次貸危機引起的全球經濟波動可能對水運業構成負面影響，但鐵礦石、煤炭等需求的加大會繼續給水運業帶來更多需求；國內物流業還有巨大發展空間，其中肯定會有水運業一席之地；而隨著造船業重心繼續向中國轉移，以及國內航道和港口建設的進一步完善，國內水運業將繼續保持景氣。