下游行業對鋼材需求最新變化跟蹤
2008-7-2 13:22:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 王亞彬李協商整理
機械制造行業：需求巨大 部分品種短缺
從總量和品種的供給來看，由于我國鋼鐵行業的產業升級和產品結構調整步伐的加快，越來越多的鋼鐵原材料可以由國內鋼廠供貨，但是一些特殊的品種、用量少、且技術含量高的品種，還不能夠及時和保質保量的供應。
機械工業近幾年高檔裝備產品頻頻推出，但關鍵零部件難以自主生產，比如大型鑄鍛件、直流場設備、風電設備關鍵軸承、大型機械設備用特殊鋼材、鍋爐特殊管材等嚴重依賴進口，成為制約機械工業發展的瓶頸之一。
據重機協會反映，大型挖掘機用的中厚板（≥20mm），由于國產鋼材不能滿足性能要求而需要進口；煤化設備制造需要的板厚（≥90mm）厚板材，雖然國內有鋼鐵公司可以少量生產，但板材質量不穩定，設計不予選用，用戶指定用進口鋼板；有些容器用工字鋼，盡管國外供貨時間長達8個月以上，業主也指定由外商供貨。電工電器協會反映，60萬千瓦及以上超臨界和超超臨界電站設備，所用的不銹鋼板材、管材、其他特殊鋼等重要原材料和部件，在價格和交貨期上受制于人，以致造成高參數大容量電站鍋爐產品虧損。
船舶制造行業：單位載重噸用鋼量呈下降趨勢
按我國目前手持造船合同15889萬載重噸測算，2008年造船完工量將達到2500萬載重噸，2009年將達到4000萬載重噸，2010年將達到5000萬載重噸，加上船舶修理及改裝、船舶分段及海洋工程，2008年船用鋼材需求量1200萬噸，其中造船所用鋼材930萬噸，修船所消耗鋼材110萬噸，海洋工程制造和船舶分段制造所需鋼材分別為40萬噸和120萬噸。
未來造船用鋼的發展趨勢：一是單位載重噸用鋼量呈現下降趨勢，目前我國手持船舶訂單中集中集裝箱船的比例下降，散貨船比例上升為58.8%，單位載重噸平均用鋼量不到20%。二是造船用鋼的規格、尺寸精度將更高，鋼材質量將進一步提高，品種將增多。三是由于船舶的大型化、專業化，使得對低合金高強度鋼船板的需求增加，船板規格向大型化發展，3000mm以上的船板需求量大幅增加。在船用型鋼方面，對大規格的球扁鋼、大型不等邊不等厚角鋼的需求量都將提高。對無縫鋼管的壁厚均勻性和圓度準確性的要求提高。四是不銹鋼液艙的化學品船制造量增加，使不銹鋼用量大幅增加。
集裝箱制造行業：預計需求550萬噸
目前，生產集裝箱用的鋼材主要有熱軋鋼板、型鋼、不銹鋼和焊接鋼管等。
集裝箱用鋼材是生產集裝箱產品的主要原材料之一，由于其特殊用途，對集裝箱用鋼材的材質要求較高。首先，必須耐大氣及海水腐蝕；其次，要有很高的強度和較好的韌性；再次，要求具有良好的焊接性能。此外，鋼板板型號平整，表面質量要求較高。隨著我國經濟和國際貿易的發展，集裝箱用鋼材仍有發展空間，2008年，預計集裝箱用鋼材約550萬噸。
鋼結構制造行業：用量持續增加
我國鋼結構制造業發展迅速，鋼結構應用領域不斷擴大，用量持續增加。
2007年，我國鋼結構總量達到2000萬噸，2010年將達到2600萬噸，所用的鋼材品種比例，中厚板（包括特厚板）約占50%以上，熱軋H型鋼占15%左右，彩涂板 （包括鍍鋅板）占12%，管材占3.5%左右，其他型材及冷彎型鋼約占19%。2010年，建筑鋼結構用鋼量將達到國內總產鋼量的6%。
鋼結構行業對鋼結構用鋼材的要求，增加建筑鋼結構用鋼材的品種，進一步提高產品性能。
開發高性能建筑專用鋼材系列產品，包括優質焊接結構鋼、高強度優質厚板、熱成型管材和優質可焊鑄鋼等。擴大冷彎型鋼和熱軋H型鋼的品種和規格，包括大截面冷彎管材（方矩管）、大截面H型鋼和T型鋼、蜂窩梁等新產品。
