昨天，自治區黨委召開常委會議，就在繼續推進交通基礎設施建設基礎上、大力發展以現代物流業為標志的現代交通體系建設進行了研究部署。
    由于黃河天塹的阻隔，歷史上的東西部大通道不從寧夏經過，交通被邊緣化，阻礙了寧夏向東的步伐，拖住了寧夏經濟社會發展的后腿。近10年來，寧夏投入184億元，建成1000公里高速公路，國家高速公路網寧夏境內段基本建成。完善的“三縱六橫”路網結構，實現了所有縣（市）1小時上高速公路、所有鄉鎮通油路（全國僅10個省市）、所有行政村通公路（全國僅5個省市）“三大目標”。寧夏的橋梁密度居黃河、長江流經省份之冠。
    寧夏公路交通建設最為精彩的一筆是建設中的第二條亞歐大陸橋運輸走廊。亞歐大陸橋從我國華東沿海的連云港市至荷蘭鹿特丹港，是連接亞洲和整個歐洲最快捷、最廉價的重要運輸通道，在跨越亞歐兩大陸的國際物流中具有重要的戰略地位，帶動了沿線城市的區域經濟社會發展。借助寧夏境內鹽中、中孟、孟營三個高速公路項目，寧夏搶搭第二條亞歐大陸橋建設特快列車。可以預見，第二條亞歐大陸橋運輸走廊的建成，寧夏交通被邊緣化的困境將徹底打破。
    自治區黨委書記陳建國主持會議，對寧夏公路交通工作給予充分肯定。他說，近年來，特別是黨的十七大以來，全區交通系統認真貫徹落實科學發展觀，緊緊抓住國家實施西部大開發的戰略機遇，改革創新，艱苦奮斗，使寧夏的公路交通事業實現了跨越式發展，為全區經濟社會發展做出了貢獻。
    陳建國強調，要繼續大力推進重要交通基礎設施建設，特別是加快寧夏沿黃城市帶交通一體化建設和銀川市、吳忠市、石嘴山市一小時公路圈、生活圈的交通基礎設施建設。要借鑒發達國家和國內發達地區好的經驗，大力發展以現代物流業為標志的現代交通體系建設，開拓國際市場，形成全球性綜合運輸網絡，帶動寧夏的騰飛。
    會議還傳達學習了共青團第十六次全國代表大會會議精神，研究了貫徹落實意見。（記者 高鵬）