姜邵云 　　美國Audiovox電子公司全球物流副總裁Pat Moffett：“要留一扇窗給自己以便脫身。因為雖然物流服務商大多能夠處理好你的物流業務，但是你也要自己做一部分工作以便為自己準備好一條退路�！�
　　“貨主把自己的物流業務外包給單一的物流服務商可能非常危險，因為這樣有時會對貨主企業的正常運營造成不利影響，當然也會影響到貨主企業物流經理的職業安全。”這是美國Audiovox電子公司全球物流副總裁Pat Moffett給廣大貨主的忠告。
　　Pat Moffett舉了一家大型消費品企業的例子。這家企業在2004年著實受到了不少的傷害，因為他們沒有能夠為自己從亞洲進口的貨物從海運承運商那里得到足夠的艙位。經過調查之后，這家進口商發現造成這種后果的主要原因是，他們的第三方物流服務商沒有能夠準時把集裝箱歸還給承運商。承運商們在不清楚貨主身份的情況下，就決定不再優先配載這進口商貨主的貨物。進口貨物的減少使得這家進口商去年第三季度的銷售額大大降低。Moffett說，為此這家公司開除了自己的一位副總裁。
　　這家進口商從2004年8、9月份開始尋求機會和承運商直接簽訂運輸合同，但是大部分的班輪公司都拒絕了他們，因為這些班輪公司擔心自己的運力不夠，完不成運輸合同，從而會失去跟這家貨主企業繼續合作的商業機會。就這樣，這家進口商就不得不把相當一部分的貨物通過空運從亞洲運到美國。
　　那家第三方物流服務商則認為是自己公司內部的溝通不暢才導致了集裝箱歸還承運商時的延誤，為此他們賠付給承運商10萬多美元的集裝箱逾期滯留費。但對于作為承運商的班輪公司來說，這些賠償金也只能彌補他們一小部分的損失。在運輸的高峰季節，班輪公司急需循環使用集裝箱，以便把服裝、電器等商品運回到美國。
　　Pat Moffett把Audiovox公司的物流業務分別外包給了幾家不同的第三方物流服務商，以避免對某一家物流服務商產生過多的依賴性。為了節省成本，貨主企業通常都會把自己的物流業務外包給一家第三方物流服務商。但是如此一來，在雙方的合作發生變故的時候，貨主企業就會發現自己很難抽身。對于那些在外包了物流業務后就取消了自己物流部門的企業來說，情況會更糟糕，因為他們不得不花費更大的精力去雇傭一些新員工。
　　Pat Moffett也是美國長島進出口商會的創始人和主席。這家商會定期為貨主企業舉辦各種培訓性質的論壇和講座。他說：“要留一扇窗給自己以便脫身。因為雖然物流服務商大多能夠處理好你的物流業務，但是你也要自己做一部分工作以便為自己準備好一條退路。”Pat Moffett說，通過使用不同的物流服務商完成不同的物流職能，他感覺自己還能比較應付自如�！拔铱偸菚�從我的經紀商、貨運代理商、班輪公司和航空公司那里及時得到各種信息反饋，也就很容易對下一步的工作做出安排”，Pat Moffett說。
　　Mary Newman是美國Sensus America LLC公司的物流經理，她采取的方法基本上和Moffett相似，也就是自己直接和關稅經紀人以及其他服務商直接接觸，而不是完完全全把所有物流業務都外包給一家第三方物流服務商。她說：“我總是覺得沒有人會比自己更加關心自己的業務�！盉arry Horowitz是一位行業分析師，他的觀點和Newman相同。他認為所有的物流服務商都一樣�！斑@與他們本身工作的好壞沒有直接關系，”他說：“被運輸的貨物就是貨主自己身上的血液，沒有人會像貨主自己那樣真正關心自己的供應鏈是否在正常運轉。”
　　美國Kuehne & Nagel公司總裁Rolf Altorfer：“有時候貨主會認為通過直接和承運商接觸，他們會受到更好的保護，其實不然�！�
　　貨運代理商Kuehne & Nagel公司的總裁Rolf Altorfer認為如果第三方物流公司的工作做到位就不會出現上述問題。他說：“有時候貨主會認為通過直接和承運商接觸，他們會受到更好的保護，其實不然”。在選擇海運承運商方面，一家大型的第三方物流服務商比一家單一的貨主企業有更多余地。Altorfer說：“因為第三方物流服務商和多家承運商之間簽有運輸協議，因此他們就比貨主企業更具備優化貨物運輸的能力。”對于那些中型進口商來說，這一點就更加明顯�！澳赀\輸量在3000到6000標箱的貨主企業應該把他們的貨物交給一家第三方物流服務商”。大多數的海運貨主要么直接接洽海運承運商，要么就聯合貨運代理商共同和海運承運商簽訂合同。空運方面則大不一樣，大多數空運貨物的貨主都讓他們的貨運代理商安排所有的運輸事務。
　　Phil Saracin Kemet公司環球物流經理Phil Saracin：“貨主們好像總是在不停地更換自己的合作伙伴，而沒有去解決根本性的問題�！�
　　Kemet公司是一家生產蜂窩電話和衛星用電容器的電子企業。Kemet公司的產品銷往世界各地，這些出口貨物一般都使用空運服務。其進口貨物主要來自亞洲，因此就采用海運服務。Kemet公司的環球物流經理Phil Saracin說這主要是因為主流的第三方物流商對空運承運商來說通常會比單一的貨主更具牽制力。
　　與Altorfer關于海運承運商的觀點相同，Saracin也注意到空運代理商通常會和多家航空公司簽訂艙位分配協議，這就使得這些貨運代理商能夠在一家航空公司出現問題的時候，可以很快把貨物轉移給另外一家航空公司。他說，空運代理商能在較長時間內（通常為6到9個月）為航空公司提供穩定的最低貨量，因此他們提供給貨主企業的運輸價格一般來說也是穩定的，不會隨著市場運價的變化而變化。

　　Saracin強調說，貨主企業在選擇第三方物流服務商方面一定要倍加小心。他說：“貨主們好像總是在不停地更換自己的合作伙伴，而沒有去解決根本性的問題�！盨aracin說，當問題出現時，貨主企業和他們的物流服務商應該去共同解決這些問題。長期穩定的合作關系，會抵消一些由此而帶來的運營成本和服務可靠性方面的不利因素。他說，UTi公司會代表Kemet公司和空運、海運承運商談判運輸合同，但是在談判的時候他也會參與，以便了解運輸的成本，并依此提前確定UTi公司從Kemet公司那里所能獲取的利潤。
　　他說：“這樣就能夠保證我們能夠得到最好的服務，因為所有的過程都是開放和透明的。我們知道他們賺多少錢，他們也了解這一點，因此就不會有價格欺詐的問題�！�
　　行業分析師Barry Horowitz：“如果你是一家小貨主，那么最好把你所有的貨物交給一家你信得過的物流服務商；但是如果你是一家大貨主，那么你就可以把自己的物流業務交給兩家或兩家以上的物流服務商。”
　　Margie Howard是Amazon Hose & Rubber公司的運輸經理。該公司的出口貨物主要通過海運或空運的方式進行。Howard說：“我一般會讓客戶決定選擇何種運輸方式”。
　　她然后就會讓貨運代理商安排各種事項。她說：“我更愿意讓別人來做所有的這些事情，那樣我就不用太費神了，其實我也不是太了解其中的一些知識，但是我知道，如果物流服務商搞壞其中的一個環節，他們就會喪失掉全部的合同。
　　其他一些小貨主也持有和Howard一樣的觀點。Andy Kulchy-ckyj是Keg Club公司的市場營銷經理。他說，運輸確實是一件很費神的工作。每次我們拿到一份訂單，我就首先會看如何去運輸這批貨物，物流過程將會怎樣？
　　Kulchyckyj說，Keg Club公司通常都讓UPS公司處理所有的運輸業務，但是要讓客戶或供應商做出運輸方式方面的決定。這家公司的進出口貨物是各種類型的飲料機械，包括酒壺和啤酒桶。那是一種用于在酒吧和餐館分發生啤酒的容器。他們也為那些饑渴的徒步旅行者生產飲料袋。
　　Horowitz認為，貨主企業在把所有的物流業務都交給一家物流服務商時一定要小心謹慎。這樣做是有好處的。他說，如果你是一家小貨主，你就不會受到一家大型物流服務商足夠的重視。比如說，一家有500箱貨的貨主如果把貨物分配給兩家承運商去運輸，就不會像把這些貨物交給一家承運商那樣享受同樣質量的服務。這是因為處理一筆小批量貨物所需的時間和處理一筆大批量貨物所需的時間基本相同。
　　Horowitz還建議說：“如果你是一家小貨主，那么最好把你所有的貨物交給一家你信得過的物流服務商；但是如果你是一家大貨主，那么你就可以把自己的物流業務交給兩家或兩家以上的物流服務商”�！傲硗庑枰�考慮的一點因素是某些第三方物流服務商或承運商在一個地區的服務水準很高，但是在其他地區的服務就很差勁�！�
　　家具制造商Drexel Heritage公司供應鏈副總裁Ron Reighter：“你千萬不能把自己所有的國際運輸業務都交給第三方，然后祈求一切安好。你還要參與其中的管理。”
　　Ron Reighter是家具制造商Drexel Heritage公司的供應鏈副總裁。這家公司既是出口商也是進口商。Reighter也同意Horowitz的觀點。他說，一家第三方物流服務商在亞洲的服務可能會很好，但另外一家物流商則在美國有更好的裝備和設施。
　　Reighter說小貨主的貨量要分配給多家物流服務商可能不夠多，“但是你可以讓不同的物流商做不同的工作，比如讓一家物流商負責清關，再讓另外一家負責拼箱�！迸e例說，一家貨主在海外可能有多家經銷商，這家貨主就可以找一家物流商把給這幾家經銷商的貨物拼到一起。
　　數據管理也是貨主們必須要考慮的另外一個問題，盡管這些數據通常都會很復雜。Reighter說：“如果你只用一家第三方物流服務商，那么你所有的數據和信息就會保存在一個地方。”
　　Reighter認為貨主們在決定是不是把物流業務分開外包時，一定要衡量好各種利弊關系。“你千萬不能把自己所有的國際運輸業務都交給第三方，然后祈求一切安好。你還要參與其中管理，”他表示，再也不能簡單地說：“我不管了，任務交給你們了。”