隨著國際經濟及貿易的成長變化，新的經濟觀念與經營需求亦隨之產生，企業行銷通路亦產生巨大變革，而全球物流供應鏈觀念的不斷演進，同時也促使產業及市場供需角色產生快速變化。 在國際上，物流業已是一個全新的概念，可以這樣講，在生產與再生產過程中，除生產過程以外的其它過程都可以包涵在物流過程中，物流業包括運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業、郵政業等等，是服務業中的一個新興產業。  

    一、物流業在國民經濟發展中定位
    *宏觀定位：是國民經濟的重要產業和新的經濟增長點；
    *中觀定位：是流通業的基礎；
    *微觀定位：是企業第三利潤源泉。

    二、2004年全國倉儲業務發展狀況
    1、業務量：
    *2004年貨物吞吐量4514萬噸，比2003年增長24.7%；
    *平均庫存量166萬噸，比上年增長24.7%；
    *運輸配送量1025萬噸，比上年增長31%；
    *貨物周轉次數為13.6次，上年為10次；
    2、業務收入：
    *儲運業務總收入比上年增長20%，其中分項收入如下：
    *倉儲保管收入增長17.6%，占業務總收入的24%；
    *進出庫裝卸搬運收入增長10%，占業務總收入的13.5%；
    *加工收入增長10%，占業務總收入的11.2%；
    *現貨市場收入增長36%，占業務總收入的8.2%。
    從以上數據看，倉儲業在2004年得到了較快的發展，儲運業務部收入增長20%，高于GDP增長速度10.5個百分點。

    三、2005年倉儲業展望
    2004年GDP增長速度為9.5%，專家估計明年為8-8.5%，中國正在成為世界的制造中心，作為供應鏈上的節點，倉儲業將有發展機遇。繼2001年原國家經貿委等六部門出臺的關于推動物流業發展的意見經后，2004年國家發改委等九部出臺了《關于促進我國現代物流業發展的意見》，反映了國務院有關部門對物流產業發展的高度重視和推進物流發展的務實態度。
　　2004年，國家各有關部門和地方政府對物流發展的推動力度是很大的。例如：深圳：深圳市政府在《深圳“十五”及2015年現代物流業發展規劃》中，將現代物流產業作為三個重要支柱產業之一，規劃建設8個物流園區。“十五”期間物流產業產值從占GDP的8-10%提高到15-20%，政府規劃的大型“平湖物流中心”占地16平方公里，計劃吸引投資1600億元。廣州：十五期間，廣州的目標是成為物流中心城市。2001年4月公布的《廣州市商業網點十年發展規劃》及今年《廣州市城市發展規劃》、《2004年廣州市政府工作報告》表明，廣州將規劃建立四大物流中心，其中，北部結合新白云國際機場、鐵路、公路等外交流優勢發展商貿物流中心。

    四、花都物流中心是市場的產物
    1、花都的區位優勢：
    花都地處珠江三角洲通聯內陸省份的咽喉要道，花都的交通運輸環境和條件日臻完善。區內公路通車里程達727公里，構成內接外聯的高等級公路網絡。花都港、105、106、107國道、京廣鐵路、京珠高速公路、珠三角經濟區環形高速公路、廣州新白云國際機場以及將來的武廣鐵路快線、廣州—花都輕軌等構成了一個水、陸、空立體交通網，為現代物流提供堅實的發展基礎。
　　隨著廣州及周邊地區經濟快速發展， “泛珠三角”區域合作、大陸與港澳經貿合作的展開，貨物運輸量高速增長，花都勢必成為珠三角地區最大的貨物集散中心之一。依靠廣州白云國際機場，特別是機場貨運出口設在花都區域，只要我們認真抓住機遇去發展，假以時日，花都勢必成為全國乃至國際最大的貨物集散中心之一。
    2、物流業發展的產業支撐：
    依靠京廣鐵路，花都早已成為大豆、玉米等糧油及副食品南下的重要集散地；風神汽車、大陽摩托等多家大型企業發展迅速，形成巨大的工業物流需求；獅嶺（國際）皮具城、花都（國際）珠寶城等對商業物流的需求十分旺盛。這些都為花都建設物流中心，發展現代物流業提出現實的需求。
    3、物流業發展的政策支持：
    現代物流業作為新的經濟增長點，越來越受到區委、區政府和企業重視。根據自身經濟發展水平，區位優勢等市場因素，區委、區政府去年明確提出“依托機場、服務機場、發展花都”，計劃圍繞機場建設航空物流園區。王中丙區長在“五個標竿”中明確提出：花都要借鑒上海，大力發展現代物流業。
    4、新白云機場的效應：
    2003年12月31日，美國聯邦快遞公司選址花都；去年，隨著廣州白云機場的正式投入使用，先后入駐我區的物流公司約60多家；2004年8月26-27日，我區組團赴香港參加由廣州市人民政府舉辦的“穗港合作，共同發展-------廣州發展與經貿推介系列活動”，成功舉辦了“廣州花都（香港）空港經濟發展發展推介會”。

    五、利用空港優勢，合力打造花都機場現代物流中心
    建議區委區政府根據市場規律和自身經濟地位，地緣關系，結合廣州發展戰略需要和花都自身經濟發展的突破，把發展物流業、建立物流業體系納入十五規劃，優先、重點、加速發展現代物流業，加快現代物流中心建設。

    （一）物流業中心要有一個總體規劃：
    1、明確物流業在國民經濟發展中的重要地位，一方面按市場經濟規律自我發展，但更重是需要培育發展。
    2、如何讓物流業成為一個重要為產業，如何成為新的經濟增長點，需要有目標、有措施、有分階段實施步驟。
    3、建議區政府分東、西翼（東面：機場，西面：港口）、中心線（京廣鐵路、粵漢快線、華南鐵路集裝箱結點站等），利用機場進出口物流、公、鐵、水、航結點集，城市社會物流等，形成點、線、面為一體的物流網絡系統。
    4、抓緊機遇，利用空港優勢，重點率先啟動東翼，打造花都機場現代物流中心。
    5、物流業既是一個知識密集型產業，與日俱增是一個資本密集型與勞動密集型產業，需要政府的投入、也需要民間資本的投入。
    6、花都機場現代物流中心的發展，政府、企業、中介組織要發揮各自的作用。政府的主要作用在于推動，企業的主要作用在于運作，中介組織的主要作用在于協調。在起步階段，政府的作用特別巨大。

    （二）政府對物流業中心的發展要承擔什么責任：
    1、制定物流業發展總體規劃，并納入國民經濟總戰略目標之中。政府要為物流中心發展營造良好的經濟、政策和體制環境，支持和引導發展。要出臺一定的物流發展產業政策，如市場準入、土地使用、稅收、項目審批、口岸設立，有利于物流業的超越式發展。
    2、明確發展花都機場現代物流中心的時代緊迫性，抓緊向有關部門立項。從二戰到現在，美國一直是美洲乃至國際物流的集結、分銷中心，物流業的蓬勃發展，是美國國民經濟發展有力的助推器。隨著世界制造中心向中國轉移，香港、上海、深圳、廣州等地都將爭相發展物流業這個“香荸荸”。此外，吸取舊白云機場的經驗，新白云機場內預留了數百上千畝儲備土地發展物流業，并有可能向我區征用更多土地。據了解，機場范圍內的企業大都向區外繳稅。故此，我們要抓緊機遇，否則將與時代發展、與機場失之交臂。
    3、借用機場“起飛”，借鑒上海、深圳發展物流產業的經驗，在花山、花東、花僑、北興統籌規劃、建設現代物流中心。總體上是一個指導性意見，但在項目建設上又是一個指令性意見。
    4、要提出一個總的投資來源計劃，包括國內資本與國外資本；
    5、要有一個動作組織。借鑒花都汽車城管理委員會和汽車城發展有限公司的經驗，建議完善、擴大機場管理委會的作用和功能，成立“花都機場物流中心有限公司”。機場管理委會重點負責物流中心的規劃、協調機場、市規劃局、國土局、鎮、村、農民等關系，履行管理服務職能；花都機場物流中心有限公司重點負責推廣營運、招商引資工作。
    6、花都機場現代物流中心規劃、建設。
    1）通過公開邀請、招標方式，甚至是國際招標方式，邀請專家或專業機構，根據我國物流發展的現狀和我區的區域定位，制訂區域物流系統及物流中心規劃。這也是推介花都，招商引資的一個方式。
    2）積極實施市政府“在十五期間，廣州的目標是成為物流中心城市”，《2004年廣州市政府工作報告》中提出：廣州將規劃建立四大物流中心，其中，北部結合新白云國際機場、鐵路、公路等外交流優勢發展商貿物流中心的發展戰略。大思維、大發展，做好報批、立項工作，爭取大規模的物流中心用地指標。
    3）統籌發展用地，集約發展。現時，物流企業多都數是在花山、花東、花僑、北興等鎮零星開發，既不利用整體開發，而且政府、企業投資成本大。建議效仿汽車城，統一規劃，統籌發展用地。提高土地的使用價值，減少投資成本，節約資源，保護環境，使經濟發展和社會發展相協調。
    4）加強各部門之間的協調和銜接，提高服務效能。
    5）加大對物流基礎設施的投入。物流中心具有基礎性、公共性和服務性的特點，它是現代物流運作不可缺少的功能環節。建設物流中心，既有利于各種物流功能和要素的集成整合，實行一體化運作，提高物流服務的專業化水平，又有利于物流企業實現規模經營，提高物流效率，避免重復建設，達到少占土地。
    6）完善區內交通環境。A、拓寬機場北出口，建議將出口處的花東鎮煤氣站搬遷，將機場北出口與山前旅游大道連接。一則解決將來可能是瓶頸的位置，二則可以獲取可多的發展用地。B、擴建花都大道，特別是花都大道連接機場高速、京珠高速的花山、北興段；擴建廣清高速、107國道在獅嶺接駁花山的花都北二環路段。配套上述路段的市政路燈等。C、建議政府聯合機場等向有關部門反映考慮盡早落實華南地區鐵路集裝箱結合點建設，并以輕軌的方式，將京廣鐵路與機場貨運區接駁。
    7）物流企業發展規劃。以聯邦快遞為龍頭，將UPS、海爾物流、急宅送等國內外著名的物流企業列入重點招商對象，長期溝通信息；利用航空公司資源，引進航空貨運企業；通過廣州中港建設開發有限公司、廣州新港機場實業有限公司等企業以商引商；扶持區內中小物流企業發展；鼓勵生產與流通企業把物流活動分離出來；建議通過中介組織、專業機構招商。
    8）強化與協調物流標準化建設。實現物流設備的標準化、通用化、國際化、便于貨物的換載和裝卸保管工具的使用，使單證及數據的交換和計算機語言統一。
    9）物流現代化規劃。包括信息化推進、物流技術開發、物流標準化推進、物流管理現代化開發、物流信息統計體系建設等等，建立物流信息的共享機制。
    10）以人為本，做好物流人才規劃。
    11）培育運輸企業，積極發展新型運輸服務方式。
    12）、在輿論導向及廣告宣傳方面，建議區政府利用電視、電臺、報紙、互聯網等多種媒體，每年定期舉行物流產業論壇等方式向社會隆重推出花都現代物流中心，廣泛宣傳物流中心的各項優勢和得天獨厚的條件，強調政府對市場的支持力度和管理設想，從政府政策角度和市場引人前景兩方面引導企業入駐。

    （三）要充分發揮中介組織的作用。
    建議成立物流業協會，發揮橋梁和紐帶作用，加強政府與企業、企業與企業，特別是加強國外內物流業協會的聯系，為企業服務、為政府服務。

    （四）物流企業要做強做大。
    企業是物流的主體營運者，要打造現代物流中心，必須要有一批有實力、有代表性、有向心力的物流企業。近年來，我區物流企業雖然有了很大發展，但規模小，實力弱、服務差的問題依然存在。必須要把物流企業做大做強，提高服務水平和競爭能力，才能適應經濟全球化帶來的挑戰。根據加入世界貿易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流有大部份領域已經全面放開，中國物流業將會“更加開放”。做強做大物流企業，是企業競爭的需要，行業發展的需要，也是國際競爭的需要。故此，企業要明確市場定位，在專業領域創新管理和服務，形成規模效益和核心競
爭力，盡快提高物流服務的供給能力，使由“中國制造”向“中國物流”延伸。
    本世紀頭20年，是我國經濟和社會發展的重要戰略機遇期，也是物流發展機遇期，更是我區發展的迸發期，我們緊緊抓住和用好重要戰略機遇期，牢牢掌握加快物流發展的主動，利用空港優勢，合力打造花都機場現代物流中心。機不可失，時不再來，我們要增強責任感、緊迫感！