6月10日，國航（601111.SH）發布公告，旗下全資子公司中航興業與中航有限簽署股權轉讓協議，中航興業以3.63億余元向中航有限出讓其持有的Fly Pop公司100%股權，中航物流100%股權，以及怡中航服50%的股權。 
    同時將中航興業持有的Fly Pop和中航物流4.87億元債權轉讓給中航有限。上述股權及債權轉讓涉及對價約為8.5億元。
　　在交易完成后，Fly Pop、怡中航服、中航物流將不再是國航間接持股的全資或控股子公司。國航也不再間接持有西南航空食品有限公司、北京航空食品有限公司、漢莎航空食品有限公司及香港商貿港任何股權。
　　對于國航此次剝離非主業，中銀國際定性為中性。其理由是，轉讓完成后，中國國航將專注于航空主營業務；而此次交易將帶給國航充裕的現金；出于對未來航空食品業務可能會萎縮的判斷，以及其物流子公司實際上處虧損狀態之中。但是，對于此次剝離的資產定價為5.87倍2007年市盈率，中銀國際認為，價格相對低廉。
　　據悉，本交易于2007年就已經確定，之后由于國資委批復、股東大會討論等復雜手續，到日前才正式發布公告。
　　6月12日，國航董秘黃斌向本報表示，上述涉及關聯交易的股權及債權轉讓，主要是國航商業模式的調整。為了集中精力和資源做好航空客、貨運輸主業，提高核心競爭力，因此對航空配餐、機場地勤、物流服務等相關輔業進行剝離。交易完成后，中航有限將利用其在航空配餐、機場地勤、物流服務等專業管理和財務資源優勢，提高中航有限及關聯企業的服務質量。
　　黃斌透露，未來飛機維修業務將成為國航的業務增長點。此外，國航與國泰成立合資貨運公司的事宜也在積極推動中。
　　國航2008年第一季度財報顯示，營業收入約為127.56億元，凈利潤約為10.92億元人民幣。2007年第一季度，上述數據分別為營業收入約104.71億元，凈利潤約為4.03億元。
　　一位民航人士表示，在油價高漲，天空開放等環境下，未來單一的航空運輸企業要想在激烈的國際競爭中取勝，應該加大專業化和精細化，包括客貨分離、飛機維修、地面服務、航空配餐等業務成立獨立運行的專業化企業。此外是產業模塊市場化，即業務外包。未來的趨勢是航空公司需要飛機時可以有飛機租賃公司，需要飛行員、空中乘務員可以由專業化公司提供，市場銷售也有全球專業化營銷企業提供專門的業務服務。未來航空公司將成為虛擬性的企業，有助于避免各種市場風險。
　　上述人士表示，德國漢莎航空集團、全日空等航空公司都在向上述方向轉型。例如全日空航空曾經航空酒店效益很好，基本上是航線開拓到哪里，航空酒店就建到哪里。但是近幾年來，全日空出售了旗下所有航空酒店，同時把地面服務、航空配餐等業務模塊獨立出來，進行市場化運行，集中精力發展航空運輸業務。
　　6月12日，國航在滬市于10.20元開盤，最高價曾達10.45元,此后一路下跌，最低至9.88元。