今天讀到一篇文章，是說“物流軟件緣何活得如此艱難” ，借用一下哈。的確是好文章，相信可以引起很多思考和共鳴。）
　　文中講了幾個case，象快步易捷，杰和偉業還有大名鼎鼎的I2，最后提出的觀點是：ERP提供商通吃物流軟件惡運難逃。
　　
　　我主要在第三方物流公司里做的，我個人對第三方軟件關注比較多，企業的物流軟件不好多說啥子。杰和偉業和I2的興衰俺也不太了解，但是快步還是比較了解�？觳降馁Y金鏈斷裂其實主要是因為在為國內某家電銷售公司開發軟件時造成的，原因主要是客戶對自己的業務及軟件需求理解不深刻，而且業務模式還未定型，變化太多，變化太快，快步又是比較負責任的，于是這個軟件變成了無底洞。再到后來快步試圖轉型到以物流運作為主，供應鏈咨詢為輔，但是可惜，沒能成功。其實當時談了幾個客戶，有一個的運作還是已經開始了的，但是收入杯水車薪。再后來的運作方面碰到一個很惡心的客戶，快步（那個時候已經叫共和快捷了）幫他們想好了節省錢的運輸及配送方案，被他們自己拿去實施了�？上В∥蚁脒@也是很多國內的物流公司碰到的共同問題吧。
　　
　　我覺得物流軟件日子難過還有另外一方面的原因：就是客戶需求的問題。一方面很多客戶對于物流軟件沒有需求或者他們的需求是不對路的－比如你想給他WMS，他卻只需要進銷存軟件就好了－因為他連貨位的概念都沒有�。×硪环矫嫦肷宪浖�的人又有很多對軟件的需求過于天真，以為物流軟件能為他解決所有的問題。這導致了客戶對軟件總也不滿意，因為他們想要的是萬能的軟件呵呵。我個人的感覺，軟件是4的，人和流程是活的；軟件能幫我們解決最核心的問題就已經很好了，不能解決完所有的問題。第三方物流公司碰到要求很苛刻很高的客戶不是壞事情，因為有了這樣的客戶的需求，你才能改進，才能長進。物流軟件，應該也是一樣的。企業的物流軟件會比較復雜，比如企業有不同的類型，汽車行業、快消品行業、化工企業、商品流通企業等等，特點各有不同；而且企業的軟件對計劃、預測、生產制造這些方面牽涉很多，確實是比較復雜，單純的物流軟件解決不了企業的供應鏈問題，在這方面SAP，Oracle等的確可以通吃。企業的物流軟件的核心不在于倉儲和運輸管理而在于供應鏈管理，也可以說是企業資源的協調，這應該是ERP的長項。被ERP吃掉也就不足為奇咯。
　　
　　但是，SAP們缺少的是第三方這一部分。比如專業的WMS，不能光專業，還得經濟好用，SAP們是巨無霸，吃掉他們很難，消化也不容易，在第三方軟件里還是有一些事情可以做的，因為SAP，Oracle們這方面并不專業，也太貴了。Oracle有個運輸軟件叫E-log的，據說可以解決的核心問題是配送樞紐的優化，但是購買 license加實施的費用應該是幾百大萬，試問國內有幾家公司可以承受？
　　
　　另外一方面可以做的事情是增值服務而非單單的賣軟件。正如Google的崛起對微軟造成的巨大威脅，眼光放長遠一點就可以發現賣軟件不應該是銷售收入的主要來源。未來的第三方物流軟件一定是基于互聯網的開源平臺，允許象facebook一樣允許個性化的開發，最好企業的內部系統可以很容易的鏈接到這個平臺。這個平臺不光光可以解決物流企業的運作問題，而且是物流企業對外溝通、分工協作的一個平臺。至于這個平臺叫什么，怎么設計，怎么運行，對不起，俺還沒想清楚呢。你的看法呢？