隨著經濟全球化進程的加快，重慶企業如何打破地理局限，降低企業物流成本？在昨日舉行的全球采購暨物流發展論壇上，國內知名專家和物流企業支招：實現第二產業的“第三產業化”。 
    在專家看來，重慶制造業發達，勞動力成本低廉，作為西部內陸城市，擁有惟一的內河航道，水運成本僅為高速公路運輸成本的15%、鐵路運輸成本的50%，這是重慶的優勢。但重慶距長江出海口還有2300多公里的運輸距離，這成為重慶的劣勢。 
    如何揚長避短？中國著名經濟學家、中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發開出了藥方：重慶作為老工業基地，應該從制造業尋求突破口，建立物流中心，降低企業物流成本，實現第二產業的“第三產業化”。 
    丁俊發說，目前中國已經成為世界制造業基地，但在物流方面卻付出巨大成本。他用兩組數據來例證：純生產時間只占全部生產流程時間的10%，而物流時間占90%；一個產品的生產成本只占有10%，而采購與物流成本占90%。在中國生產一個芭比娃娃，中國的出廠價是1美元，而在美國沃爾瑪店里售價是9.9美元。 
    “這就需要加速第二產業向‘第三產業化’進程，建立高端物流服務。物流服務是新型工業化的第三利潤源。”丁俊發建議，重慶的制造業應把物流部分分離出來，將其作為一個相對獨立的產業予以打造，從而拉長產業鏈，優化供應鏈網絡并與國際接軌。 
    事實上，為降低物流成本，作為內陸的重慶企業，已經開始探索第二產業的“第三產業化”。以重慶長安民生物流股份有限公司為例，就是一家第三方汽車物流服務商及綜合物流服務商。其發起股東就是長安汽車、民生實業和新加坡美集有限公司。該企業成立后，僅長安零部件運輸成本就降低5%－15%，同時庫存成本和人力成本也有明顯下降。（記者 楊永芹 王海達） 
    副市長凌月明出席全球采購暨物流發展論壇并致辭。