實現第二產業的“第三產業化”
2008-5-23 14:48:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
隨著經濟全球化進程的加快,重慶企業如何打破地理局限,降低企業物流成本?在昨日舉行的全球采購暨物流發展論壇上,國內知名專家和物流企業支招:實現第二產業的“第三產業化”。
在專家看來,重慶制造業發達,勞動力成本低廉,作為西部內陸城市,擁有惟一的內河航道,水運成本僅為高速公路運輸成本的15%、鐵路運輸成本的50%,這是重慶的優勢。但重慶距長江出海口還有2300多公里的運輸距離,這成為重慶的劣勢。
如何揚長避短?中國著名經濟學家、中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發開出了藥方:重慶作為老工業基地,應該從制造業尋求突破口,建立物流中心,降低企業物流成本,實現第二產業的“第三產業化”。
丁俊發說,目前中國已經成為世界制造業基地,但在物流方面卻付出巨大成本。他用兩組數據來例證:純生產時間只占全部生產流程時間的10%,而物流時間占90%;一個產品的生產成本只占有10%,而采購與物流成本占90%。在中國生產一個芭比娃娃,中國的出廠價是1美元,而在美國沃爾瑪店里售價是9.9美元。
“這就需要加速第二產業向‘第三產業化’進程,建立高端物流服務。物流服務是新型工業化的第三利潤源。”丁俊發建議,重慶的制造業應把物流部分分離出來,將其作為一個相對獨立的產業予以打造,從而拉長產業鏈,優化供應鏈網絡并與國際接軌。
事實上,為降低物流成本,作為內陸的重慶企業,已經開始探索第二產業的“第三產業化”。以重慶長安民生物流股份有限公司為例,就是一家第三方汽車物流服務商及綜合物流服務商。其發起股東就是長安汽車、民生實業和新加坡美集有限公司。該企業成立后,僅長安零部件運輸成本就降低5%-15%,同時庫存成本和人力成本也有明顯下降。(記者 楊永芹 王海達)
副市長凌月明出席全球采購暨物流發展論壇并致辭。