全球最大的包裹遞送公司UPS，日前為華南物流業送上了一個“大禮包”———UPS正式宣布，將其現位于菲律賓的亞洲航空轉運中心轉移至深圳，落戶深圳機場。新轉運中心預估投資1.8億美元(12.8億人民幣)，并于2010年完工并啟用。  　　“深圳的戰略性地理位置提供了重要的轉運時間及成本縮減優勢，從而幫助UPS更好地服務這些貿易快速擴展的亞洲市場”，UPS亞太區總裁德瑞克·伍德沃德表示，轉運中心的啟用將為近200個城市的轉運時間“帶來一整天的提前”。 
　　值得注意的是，美國另一大國際快遞巨頭聯邦快遞也已經將其亞太轉運中心從菲律賓轉移到了廣州，廣州的亞太轉運中心預計今年年底投運。兩大國際快遞巨頭均看中了珠三角巨大的市場，而廣州白云機場和深圳機場則在推動貨運吞吐量的增長中形成正面交鋒。 
　　新中心處理力激增5倍 
　　“中國南部的運輸呈現增長態勢，因此從離客戶較近的轉運中心分揀并分配這個運送量具有很大的意義�！盪PS亞太區總裁德瑞克·伍德沃德稱，目前，亞洲區域快遞行業增長迅速。僅中國大陸、中國香港、日本、韓國與中國臺灣的市場就達到了UPS亞洲區域內一半以上的運送量占有率。而且，其中相當大一部分的亞洲包裹出口量都出自香港和中國南部地區，而這正是深圳轉運中心所在地。 
　　據透露，深圳轉運中心的分揀能力，是位于菲律賓克拉克空軍基地的轉運中心的5倍之多。中心一開始將具有每小時處理18000件貨物的能力，并可以輕松地增至每小時36000件的處理能力。而相比之下，位于菲律賓克拉克空軍基地的轉運中心只具有每小時7500件的處理能力。 
　　UPS初期還將安排每周108架次的UPS與租用包機的航班飛抵深圳機場。 
　　“我們會在客戶希望我們出現的地方出現。自從2001年我們直飛中國后，我們不只是從小包裹的業務角度看到這個地區呈指數級的遞增發展，我們同時放眼該地區重物空運方面的發展潛力�！痹谖榈挛值驴磥�，UPS將新的亞洲轉運中心設立在深圳機場，使其在為以深圳為中心的珠江三角洲制造業集散地提供全新標準服務的同時，還能幫助亞洲的客戶縮短至少一天的貨物轉運時間，并降低其自身的操作成本。 
　　新轉運中心預估投資1.8億美元(12.8億人民幣)，并于2010年完工并啟用，將主要連接中國與亞洲所有的重要網點。 
　　國際貨運巨頭角力珠三角 
　　事實上，三年前，美國另一大快遞巨頭聯邦快遞已經布子華南，將亞太轉運中心設立在白云機場。在做出這一決定時，聯邦快遞總裁施偉德頗為得意，“早在二十多年以前，聯邦快遞就預見到中國是全球供需市場的一個中心，我們成為第一家進入中國的航空速遞公司。而規模居亞太之冠的廣州航空貨物轉運中心計劃，表明我們將繼續投資以擴展我們的領導地位�！� 
　　聯邦快遞對廣州新的轉運中心投資額為1.5億美元，施偉德說，“我們建造并開啟一扇大門�！备鶕�計劃，今年年底，聯邦快遞廣州白云機場的亞太樞紐將正式投入使用。 
　　顯而易見，隨著UPS的殺入，國際巨頭在國際貨運方面將加大角力。面對競爭對手“強壓”，聯邦快遞方面表示，UPS新設的亞太區轉運中心將對中國華南地區和全球經濟發展都起到積極的促進作用。 
　　“就當地而言，優秀準時的航空速遞服務將吸引許多高附加值行業的投資。這些企業需要快捷、可靠和覆蓋全球網絡的服務，這正是聯邦快遞所能提供的�！甭摪羁爝f強調，其包裹分揀能力將可以達到每小時24000件。 
　　視點 
　　珠三角三大物流機場PK 
　　廣州白云機場 
　　聯邦快遞新亞太貨運中心很快將投入運營，可望帶動這個國內第二大機場貨運量快速增長。 
　　深圳機場 
　　UPS落子深圳機場，去年深圳機場貨郵吞吐量達61.6萬噸，待UPS轉運中心啟用后，將推動其進一步向成為區域內貨運門戶和客運樞紐的發展目標邁進。 
　　香港機場 
　　美國敦豪快遞立足于香港國際機場，遍布網點。 
　　數據 
　　據UPS發展計劃，轉運中心預計于2010年啟用，2011年第二條跑道建成并投入使用將使其運作能力得以充分發揮。在轉運中心運營初期，每周將進行至少 
　　108個起降架次的貨運航班，中長期計劃每周將進行至少140個起降架次的貨運航班。 
　　在貨物處理能力和運作效率方面，轉運中心運營初期將具備每小時處理 
　　1.8萬件貨物的能力，并在此基礎上可輕松增至每小時3.6萬件，相當于目前UPS在菲律賓轉運中心每小時7500件的處理能力的5倍。