北京現代的物流狀況與發(fā)展方向
2008-5-14 19:49:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 北京現代汽車有限公司副總經理 李俠
北京現代汽車有限公司成立于2002年，其目標是要成為全球汽車市場的佼佼者。這首先要求從產品的競爭力、品牌價值的提升以及加強品質的經營做起，包括構筑有效的資源體系和推進持續(xù)性的降低成本的戰(zhàn)略，最終成為有競爭力的可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。
北京現代初期是從生產運營庫存加強管理。庫存以2小時為基本單位來運營，大部件物品采用序列式的物流持續(xù)倉庫供應，減少非序列式的多樣物品。供應的時間一般在1~2小時之內，同時和運營外的物流倉庫管理保持一致。特別是通過條形碼驗證式樣，減少了生產線的中斷和不良產品的發(fā)生。針對物流成本的控制，已經連續(xù)4年實施全面降低10%的成本活動。包括與物流公司、咨詢公司和設計單位的溝通。合理地分配車間和車間外的物流地區(qū)，車間內的生產線和零部件存放區(qū)面積的比例。編制最有效的生產工藝來達到生產工藝和零部件的供應物流融為一體，設計最佳的路線和縮小操作者的范圍來提高生產運轉率。
北京現代初期出現兩種情況：一是自己任意突破，按照自己的庫存和公司的訂單，出現物量過多或者缺貨的情況。通過對整個材料基礎系統的把握，目前已把成本的壓力逐漸分攤。為實現北京現代的VIP系統的管理模式，需要改善工作管理的方式。通過系統的使用，實時監(jiān)控各車間的車輛位置以達成下達多次小批量訂單的目的。這是我們在生產和供應過程中的最終目標，通過構筑物流中心實現混裝多次的供應體系。二是實行綜合的物流系統，履行物力合理化的主導原則。主要依據專業(yè)物流外接承量，重要的是要創(chuàng)造客戶的價值。
運營的戰(zhàn)略背景。從目前的50萬輛到2010年的60萬輛，北京現代的核心目標是經營化生產，降低成本，提升管理能力。同時管理運營的要求是建立中國現代化的制造企業(yè)，形成中國傳統化的經營運營和管理，產能的規(guī)模化和產品的柔性化，構筑本土化的核心競爭力。同時對現代物流企業(yè)物流要充分本土化，對整個供應鏈要有一個全面的把握，成為現代產業(yè)的支持系統。
對運營的管理特征。北京現代要采用共同運營的策略，打造區(qū)域物流，實現物流設施的集約化使用。管理特征是集中化地有組織地構建物流體系，經營物流平臺化的運作，包括物流的專業(yè)分工明晰化。
物流供應鏈及生產經營的發(fā)展方向，從企業(yè)物流的綜合外包到企業(yè)物流戰(zhàn)略，北京現代只負責物流戰(zhàn)略和物流管理，以增加物流服務價值，降低成本。
