●積極引導(dǎo)工商企業(yè)優(yōu)化企業(yè)物流管理，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育堅(jiān)實(shí)的市場需求基礎(chǔ)。   
物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須建立在工商企業(yè)物流管理水平不斷提高的基礎(chǔ)上。各級政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大對現(xiàn)代物流管理的宣傳，引導(dǎo)工商企業(yè)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理，提高企業(yè)物流管理水平。在此基礎(chǔ)上，引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)，剝離低效的物流部門，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動的社會化，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育廣泛而堅(jiān)實(shí)的市場需求基礎(chǔ)。  
●大力發(fā)展“第三方”物流企業(yè)，培育物流產(chǎn)業(yè)的市場主體。
政府應(yīng)采取多種形式鼓勵專業(yè)化、社會化物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，一是鼓勵從事運(yùn)輸服務(wù)、倉儲服務(wù)、貨運(yùn)代理服務(wù)和批發(fā)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，允許它們根據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，圍繞市場需求，延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者；二是在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，鼓勵多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場；三是對工商登記、稅收征管制度等進(jìn)行必要的調(diào)整，鼓勵企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營；四是培育大型物流企業(yè)，鼓勵一些已經(jīng)具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者。  
●統(tǒng)籌考慮新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展要求，制定科學(xué)合理的物流發(fā)展規(guī)劃。 
目前，國家有關(guān)部委和一些地方政府都在積極研究和制定本領(lǐng)域和地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，對此中央政府要給予支持和肯定。同時(shí)中央政府也要注意協(xié)調(diào)不同部門、不同地區(qū)、城市之間的物流設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，以避免可能出現(xiàn)的重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，各級政府可有選擇地、有針對性地加大對物流設(shè)施的資金投入，并制定一些鼓勵多元化市場主體投資物流設(shè)施的政策，以加快物流設(shè)施系統(tǒng)的形成和完善。 
●采取積極的措施促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。  
第一，重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必要的物流信息平臺。政府應(yīng)首先促進(jìn)現(xiàn)代信息管理技術(shù)，如ERP、MRP等在物流企業(yè)和廣大工商企業(yè)內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用，全面提高企業(yè)的信息特別是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推進(jìn)物流信息平臺的建設(shè)，為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。  
第二，針對當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，政府要高度重視物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。一方面要在物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面作好基礎(chǔ)工作；另一面，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作協(xié)調(diào)和組織工作，對國家已經(jīng)頒布的各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，對已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)盡快淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對托盤、集裝箱、各種物流搬運(yùn)和裝卸設(shè)施、物流中心、條形碼等通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面梳理，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男抻喓屯晟疲�以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，提高物流產(chǎn)業(yè)中貨物和相關(guān)信息流轉(zhuǎn)效率。
●重視現(xiàn)代物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新工作，加快物流人才的培養(yǎng)，從整體上提高中國物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和教育水平。  
從某種意義來說，物流產(chǎn)業(yè)是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當(dāng)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù)，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨(dú)特的物流技術(shù)。目前我國物流領(lǐng)域的研究工作還相當(dāng)薄弱，因此，政府應(yīng)積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，特別是要充分調(diào)動企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)的積極性并促進(jìn)它們之間的合作，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。
  
●充分發(fā)揮各物流行業(yè)協(xié)會的作用，逐步促進(jìn)物流行業(yè)協(xié)會的聯(lián)合和協(xié)調(diào)發(fā)展。
目前國內(nèi)物流領(lǐng)域已經(jīng)形成10余個有一定規(guī)模和影響力的物流行業(yè)協(xié)會。國家應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮現(xiàn)有各物流行業(yè)協(xié)會的作用，使其成為所在行業(yè)與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶。雖然，目前發(fā)達(dá)國家的物流協(xié)會發(fā)展趨向統(tǒng)一，但這是市場選擇的結(jié)果，是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的必然要求。我國物流產(chǎn)業(yè)尚在初期階段，各個物流行業(yè)協(xié)會都還沒有樹立起在物流領(lǐng)域中的權(quán)威地位，也尚未得到所有物流企業(yè)的認(rèn)可，因此，目前沒有必要和可能將各種物流行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一起來。政府可以根據(jù)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程和企業(yè)與市場的需要，逐步引導(dǎo)物流行業(yè)協(xié)會的聯(lián)合和統(tǒng)一。
第三利潤源泉——現(xiàn)代物流管理模式
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。物流“第三利潤源泉”學(xué)說是美國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、管理學(xué)家和營銷學(xué)家，彼德·德魯克于上個世紀(jì)60年代初在《財(cái)富》雜志上發(fā)表的一篇題為“經(jīng)濟(jì)的黑箱大陸”文章中提出并影響人們近半個世紀(jì)的著名學(xué)說。 
為了敘述方便，先解釋一個關(guān)鍵詞——供應(yīng)商管理庫存。供應(yīng)商管理庫存是指供應(yīng)商等上游企業(yè)對下游客戶的生產(chǎn)經(jīng)營、 庫存信息、庫存進(jìn)行管理與控制。 
供應(yīng)商管理庫存是目前世界上跨國供應(yīng)集團(tuán)廣為采用的一種營銷組合模式，跨國供應(yīng)商根據(jù)自己的國際采購優(yōu)勢和供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，代理下游客戶采購并實(shí)施基于銷售時(shí)點(diǎn)信息的庫存管理。供應(yīng)商管理庫存的特點(diǎn)及好處是：只有當(dāng)下游客戶需要時(shí)，產(chǎn)品才發(fā)生物權(quán)即所有權(quán)轉(zhuǎn)移，可以大大降低下游客戶的庫存成本； 
供應(yīng)商倉庫中的產(chǎn)品庫存量大且品種豐富，對于下游客戶來說，產(chǎn)品方便可得、不易發(fā)生斷貨；供應(yīng)商代理眾多下游客戶采購，可以降低采購成本，使下游客戶可以獲得供應(yīng)商讓度的低價(jià)格產(chǎn)品；供應(yīng)商可以向下游客戶提供高水平的物流服務(wù)，可以在正確的時(shí)間，向正確的地點(diǎn)，送達(dá)正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)，從而使下游客戶企業(yè)對市場做出快速反應(yīng)，使下游客戶消費(fèi)者得到個性化消費(fèi)服務(wù)。

目前，發(fā)達(dá)國家的行業(yè)采購與供應(yīng)物流管理，供應(yīng)商管理庫存模式均有具典型意義的成功案例。例如，世界物流行業(yè)排名第七位的英國天美百達(dá)公司(T&Britain)與IBM國際商業(yè)機(jī)器公司簽訂了一項(xiàng)為期5年的供應(yīng)合同，為IBM公司提供供應(yīng)商管理庫存服務(wù)，包括對IBM的歐洲公司提供遠(yuǎn)距離配送，使IBM產(chǎn)品在遠(yuǎn)離美國本土的歐洲市場上具有市場競爭力。IBM公司主管歐洲市場經(jīng)理Bertand Augere在一次工作會議上說到“我們由自己掌管物流全過程，但是，我們依靠的是天美百達(dá)這樣的物流商做供應(yīng)商管理庫存，實(shí)踐證明天美百達(dá)是我們在歐洲最信得過的協(xié)助我們提高顧客服務(wù)的合作伙伴。”天美百達(dá)董事長David Hows說到：“我們與IBM這樣的公司結(jié)成長期戰(zhàn)略同盟，對于我們來說有利于穩(wěn)定公司業(yè)務(wù)，對于我的顧客IBM公司來說，可以實(shí)現(xiàn)其公司最高戰(zhàn)略目標(biāo)。” 
從上述案例可以看出，下游客戶企業(yè)采用供應(yīng)商管理庫存模式，不但可以借助供應(yīng)商的庫存管理模式降低庫存成本，而且可以依托供應(yīng)商的物流管理能力對市場做出快速反應(yīng)和有效需求反應(yīng)，從而使下游客戶企業(yè)的產(chǎn)品無論在價(jià)格還是服務(wù)方面，更具有市場競爭力。 
供應(yīng)商管理庫存模式在我國也有成功的案例。1999年，瑞士達(dá)沃斯召開的世界經(jīng)濟(jì)論壇提出了21世紀(jì)企業(yè)的三個競爭力標(biāo)準(zhǔn)：一是內(nèi)部業(yè)務(wù)外部化；二是要有一個全球知名品牌；三是要一套網(wǎng)上銷售策略。海爾CEO張瑞敏作為這次會議代表，在這次會上深受啟發(fā)，回國后他提出要使海爾的內(nèi)部組織適應(yīng)外部變化，從原本直線職能式的管理轉(zhuǎn)移到市場鏈的管理。一方面，海爾建設(shè)了一個1.8萬個貨位的自動化立體倉庫，充分采用自動化技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、通訊傳感技術(shù)和供應(yīng)商管理庫存信息系統(tǒng)，使海爾的產(chǎn)成品出庫達(dá)到了效率化，可以支持全國42個物流中心的配送業(yè)務(wù)，做到物流中心城市6～8小時(shí)配送到位，區(qū)域配送24小時(shí)到位，全國主干線分撥配送平均3－5天。另一方面，海爾將集團(tuán)內(nèi)部各采購部門進(jìn)行整合，先成立物流事業(yè)部，后在此基礎(chǔ)上成立了集團(tuán)內(nèi)部第三方物流公司，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)的采購工作，同時(shí)采用供應(yīng)商管理庫存模式，由各配件供應(yīng)商管理庫存，僅此一項(xiàng)海爾每年的庫存資金就減少7億元，庫存天數(shù)由30天降低到13天。
我國酒店業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，三星級以上飯店、賓館星羅棋布。目前，我國各酒店多采取按產(chǎn)品種類分散采購和傳統(tǒng)供應(yīng)物流模式。其中，有些國際知名品牌酒店的采購與供應(yīng)物流模式仍處于上個世紀(jì)80年代中期的水平。造成我國酒店業(yè)分散采購和傳統(tǒng)供應(yīng)的原因是多方面的，其中，最主要的原因是尚未找到一個好的采購與供應(yīng)模式。因此，采用供應(yīng)商管理庫存模式，應(yīng)用現(xiàn)代物流管理方法和作業(yè)技術(shù)進(jìn)行供應(yīng)物流管理，對于我國酒店業(yè)與國際慣例接軌、整體水平的提升、以新的面貌迎接2008年奧運(yùn)會，具有極為重要的戰(zhàn)略意義和非常現(xiàn)實(shí)的操作意義。 
整體上看，我國酒店業(yè)屬于朝陽性服務(wù)行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)是朝陽上面的一顆燦爛的新星。現(xiàn)代物流可以用n+0.5這一公式表達(dá)。現(xiàn)代物流業(yè)與第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)結(jié)合，是1.5次產(chǎn)業(yè)，即農(nóng)業(yè)物流業(yè)。我國加入WTO后，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢降低，但農(nóng)業(yè)物流業(yè)卻是一個極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)結(jié)合，是2.5次產(chǎn)業(yè)，即工業(yè)物流業(yè)。我國加入WTO后，世界制造業(yè)中心向中國轉(zhuǎn)移，使我國可以充分發(fā)揮勞動力成本低廉的優(yōu)勢，向世界各地輸出我國物美價(jià)廉的工業(yè)制成品。現(xiàn)代物流業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)結(jié)合，是3.5次產(chǎn)業(yè)，即服務(wù)業(yè)物流。我國加入WTO后，我國服務(wù)業(yè)要實(shí)現(xiàn)跨躍式的發(fā)展，離不開現(xiàn)代物流業(yè)的支持。我國酒店業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)結(jié)合，定能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)學(xué)中常說的乘數(shù)效用。