任何數(shù)量皆相同費率
　　不論托運貨物數(shù)量的多少，運送業(yè)者皆收取相同的費用率，沒有對大宗貨物特別打折。

　　人工智能
　　電腦程序的技巧，可使用電腦從累積的經(jīng)驗學(xué)習(xí)，并仿真人類大腦的思考，具備推理與決策能力。例如，醫(yī)療診斷、識別語言等。專家系統(tǒng)為人工智能的一領(lǐng)域。

　　容量需求規(guī)劃
　　建立、評估、調(diào)整容量的規(guī)劃。對物流中心而言，指為了完成工作，決定所需的勞力、儲存設(shè)備、儲存面積、搬運設(shè)備、機器設(shè)備、車輛等資源的規(guī)劃。

　　認可的存貨報告
　　由公司人員簽名，以確認存貨報告的正確性。

　　容積利用率
　　容積利用率有兩種意思：

　　1、貨車：為實際裝載貨物的體積和可裝容積的比。
　　2、物流中心：為實際儲存物品的全部可儲存物品體積的比。

　　入庫確認
　　確認貨物已入庫，并知其儲位。來源： www.examda.com

　　實重
　　貨車集裝箱等運送工具，載貨后的總重量。另一意思為經(jīng)過實際稱重后的貨物重量。

　　送貨延遲預(yù)告
　　因天氣或車輛事故等原因，運送業(yè)知道貨物將延遲到達收貨人處事先通知寄貨人或收貨人。

　　事先出貨通知
　　在貨物到達收貨人以前，經(jīng)由EDI、電子郵件、書面文件等方式，通知收貨人出貨數(shù)據(jù)，可包含預(yù)期貨到達時間。例如豐田的零件從日本生產(chǎn)后，出貨的紙箱皆貼有條形碼，紙箱的內(nèi)容由惟一的條形碼代表，當集裝箱裝運紙箱時，就掃描托盤上的紙箱條形碼，由EDI發(fā)出事先出貨通知，到加州豐田總部的電腦主機，通過傳真或EDI，收貨人已收到有關(guān)托運貨物的數(shù)據(jù)。

　　售后服務(wù)
　　制造商或其銷售者在商品銷售后，在某特定保證期間內(nèi)，對商品所提供的后續(xù)服務(wù)。例如1、保養(yǎng)、維修、訓(xùn)練；2、以電話處理客戶的詢問等。對耐用消費品而言，例如汽車、電腦等，有效且便宜的售后服務(wù)是好的營銷策略，反之如果消費者對售后服務(wù)的質(zhì)量和價格缺乏信心，則產(chǎn)品不易銷售。

　　適當包裝
　　考慮貨物運送過程的振動、沖擊、壓縮、溫度、濕度、水與貨物的價值，所做適當?shù)陌�裝。在消費品包裝中，包裝過大與包裝過多都非適當包裝。

　　市價交易
　　兩個或兩個以上沒有特殊關(guān)系的當事人以市價決定交易商品的交易價格。公司以市價出售商品稱為市價定價法。公司各部門間或和子公司之間的買賣是否為市價交易，會影響雙方的財務(wù)報表。例如物流業(yè)不同部門，如零擔、物流部門的轉(zhuǎn)撥計價是否為市價定價法會影響各部門各利潤中心的報表。以下的例子不是市價交易，零擔部門對物流部門服務(wù)時，對物流部門收取價格明顯低于市價。

　　審計程序
　　審計程序為完成審計工作所需詳細步驟的審計程序，亦指出在審計底稿中證據(jù)的位置。審計程序?qū)�審計人員而言，就好象地圖對旅行者，沒有審計程序，審計人員可能查核方向錯誤或沒有使用最快最好的查核方法，以致浪費時間和成本。

　　審計證據(jù)
　　審計人員收集的證據(jù)種類有：

　　1、分析性證據(jù)：分析不同數(shù)據(jù)間的關(guān)系，例如財務(wù)比率，以獲得結(jié)論。

　　2、書面證據(jù)；書面的文件。例如訂單、進貨單、出貨單、支票、發(fā)票等。

　　3、現(xiàn)場證據(jù)：審計人員本身的觀察和查核，例如現(xiàn)場盤點存貨。

　　4、語言證據(jù)：例如受查人員的說法。

　　審計風(fēng)險
　　會計師或內(nèi)部審計人員在執(zhí)行審計工作時，所面臨的風(fēng)險有審計風(fēng)險和企業(yè)風(fēng)險。企業(yè)風(fēng)險為人們質(zhì)疑審計人員的審計工作品質(zhì)，以致?lián)p害審計人員的專業(yè)名聲，例如會計師簽證后的財務(wù)報表未恰當表述，報表閱讀人因相信報表而做出決策，受到損失，對會計師提起訴訟。審計風(fēng)險為對財務(wù)報表的審計報告不正確的概率，審計風(fēng)險模式為：

　　審計風(fēng)險=固有風(fēng)險×控制風(fēng)險×偵察風(fēng)險。

　　現(xiàn)說明如下：

　　1、固有風(fēng)險：系指在不考慮內(nèi)部控制的情況下，某科目余額或某類交易發(fā)生重大的缺失風(fēng)險。

　　2、控制風(fēng)險：系指內(nèi)部控制未能實時預(yù)防或查出重大的缺失風(fēng)險。

　　3、偵察風(fēng)險：系指查核人員執(zhí)行查核程序后仍未能查出既存重大的缺失風(fēng)險。偵察風(fēng)險可分為分析性復(fù)合程序風(fēng)險和證實性測試風(fēng)險：

　�。�1）分析性復(fù)合程序風(fēng)險：用分析性復(fù)合程序無法偵測出重大的缺失風(fēng)險。

　�。�2）證實性測試風(fēng)險：用證實測試無法偵測出重大的缺失風(fēng)險。

　　上班津貼
　　公司對正常上班的員工給予津貼，例如全勤津貼，以鼓勵員工正常上班減少請假。

　　審計軌跡
　　以物流業(yè)而言，有相關(guān)書面或電腦的記錄，事后追查事件原因才可據(jù)此作為證據(jù)。在電腦系統(tǒng)中，可知誰在何時改變某一特別的記錄。

　　縮短碼
　　縮短碼用于包裝面積小于120平方厘米或印刷面積不足以印上標準碼的商品。EAN的縮短碼號碼由8位數(shù)字組成，為國家碼3碼，產(chǎn)品代號4碼，檢核碼1碼。縮短碼的號碼結(jié)構(gòu)中不論是商品國家代號還是檢核碼的計算方式都與標準碼相同。

　　雙向讀取
　　可以從左至右或從右至左讀取條形碼的系統(tǒng)。一般OCR為雙向性，固定式掃描儀則為多項式。

　　順序托運單
　　可協(xié)商的托運單，運送業(yè)送貨到收貨人處時，要給收貨人一份原始托運單復(fù)本。例如臺灣的某些快遞業(yè)通常給收貨人一份原始托運單復(fù)本，其托運單為單張單筆方可如此作法。

　　生產(chǎn)后銷售
　　為生產(chǎn)者導(dǎo)向或供應(yīng)導(dǎo)向。由生產(chǎn)者根據(jù)銷售預(yù)測，排定生產(chǎn)東西。物流中心根據(jù)安全存貨水準和預(yù)測，向制造商訂貨。零售商根據(jù)安全存貨水準和預(yù)測，向物流中心訂貨，接著做促銷活動。消費者購買物品后，零售商又下訂單。亦稱為推式供應(yīng)鏈。 

　　散裝或大宗貨
　　貨物并沒有被包裝或分成小單位。例如非液體狀貨物如稻米、礦砂或煤炭等，或液體狀貨物如石油。

　　散裝倉庫
　　儲存和處理某些大量散裝貨品，例如油、化學(xué)液體的倉庫。

　　商業(yè)物流
　　貨物從供應(yīng)點經(jīng)由銷售到達客戶手中，中間經(jīng)由不同儲存點與貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)換，以達成企業(yè)的目標。為了滿足客戶的需求，通過規(guī)劃、執(zhí)行和控制，使從開始點至最終消費處，物品、服務(wù)和相關(guān)信息的流動和儲存具有效率的效果。這個定義包含流入、流出、內(nèi)部和外部等移動。商業(yè)物流管理有人亦稱為供應(yīng)鏈管理。 

　　17點后送貨
　　零擔提供的特殊服務(wù)之一。通常零擔貨運業(yè)是上午送貨，但應(yīng)客戶要求，超過下午五點送貨至客戶處。

　　17點后取貨
　　零擔提供的特殊服務(wù)之一。通常零擔貨運業(yè)是下午送貨，傍晚司機下班休息，但應(yīng)客戶要求，過下午五點去客戶處收貨。

　　商務(wù)服務(wù)器
　　一網(wǎng)站服務(wù)器包含處理客戶訂單所需的軟件，例如購物車程序、動態(tài)存貨數(shù)據(jù)庫、線上付款等系統(tǒng)。

　　商業(yè)車輛信息系統(tǒng)
　　美國一信息系統(tǒng)，用來儲存和分析商用車輛的數(shù)據(jù)，以支持商用車輛的營運。

　　數(shù)據(jù)庫
　　數(shù)據(jù)儲存在電腦中，可容許彈性的搜尋、排序、重新組合、分類，產(chǎn)生各種管理上所需的報表。
雙托盤設(shè)備
　　一機械設(shè)備同時運送兩個標準托盤。

　　駛?cè)胧截浖?
　　堆高機直接駛?cè)胴浖軆?nèi)，入口只有一端，儲存時先由內(nèi)部儲放，再一順序向外存放，出貨時則由外部的貨先取、再向內(nèi)部依順序取貨，所以是后進先出。

　　設(shè)施決定
　　當供貨商有產(chǎn)品后，如何以最低的物流成本滿足客戶的需求，決定在什么地點滿足客戶的需求即為設(shè)施的決定。設(shè)施決定有3個主要部分：1、倉庫位置。2、倉庫數(shù)目。3、倉庫大小。

　　降低物流成本和滿足客戶需求是相反的，愈多的倉庫或零售點可快速的滿足客戶的需求，例如有愈多的零售點可滿足消費者購物的方便性。但是設(shè)愈多的倉庫或零售點則相關(guān)成本越高，例如建筑費用與人事費用等。 

　　順向物流
　　從原料至成品到消費者的物流，其相反為逆向物流。來源： www.examda.com

　　手提式掃描儀
　　為掃描儀的一種類型。由使用者握住掃描儀的把手，可用來掃描條形碼的手提式閱讀機。

　　手提式封箱機
　　一部小到能放在手掌上到處操作的封箱設(shè)備，內(nèi)有膠帶。

　　手提式終端機
　　一部小到能放在手掌上到處操作的設(shè)備，例如條形碼掃描儀。

　　水平擴張
　　一公司增加必要的設(shè)備和人員以擴充現(xiàn)有的營運，但非增加新的營業(yè)項目，例如物流業(yè)增加車輛、物流中心等。

　　水平整合
　　合并同行業(yè)的競爭者以獲得成長的策略，會提高行業(yè)集中度。然此行業(yè)整體而言不一定是成長，當此行業(yè)成熟或衰退產(chǎn)業(yè)時，水平整合可消除多余的產(chǎn)能。水平整合和垂直整合方向不同。水平整合亦稱橫向整合。 

　　散戶
　　對運送業(yè)者而言，此托運人并不常寄貨，沒有給客戶帳號，散戶寄貨時，以現(xiàn)收為原則，不能記帳，不像固定客戶以月結(jié)為原則。因有時托運人在托運單的托運人欄只填其電話號碼，未填其名字，無法得知托運人的名字，故散戶亦稱不知名托運人。

　　升降尾門
　　貨車后車門附有升降臺，以便利重量大的貨物裝卸。

　　生產(chǎn)線平衡 
　　調(diào)整生產(chǎn)線上或流通加工的產(chǎn)品組合與工作站的工作，以避免工作瓶頸的發(fā)生，獲得最好的效率。

　　雙層托盤
　　托盤有上下層板。

　　雙面托盤
　有兩面板的托盤，雙面皆可使用。

　　塑料托盤
　　由塑料做成的托盤，比木制托盤耐用、清潔，顏色可多樣化。

　　實體控制
　　在內(nèi)部控制上，控制實體上的接近資產(chǎn)或重要記錄，例如用鎖。

　　實體配送
　　成品從制造工廠到倉庫或到消費者手中，所關(guān)聯(lián)的運送和儲存活動。
　　
　　實體配送管理
　　對實體配送做有效的管理。實體配送管理有4個主要決策：

　　1、 生產(chǎn)決策。

　　2、 設(shè)施決策。

　　3、 運輸決策。

　　4、 存貨決策。

　　生產(chǎn)前渠道
　　生產(chǎn)前的物品流通的渠道，例如原料渠道。為物流渠道的一部分。

　　生產(chǎn)后渠道 
　　生產(chǎn)后產(chǎn)品流通的渠道，為物流渠道的一部分。

　　數(shù)量折扣
　　由于買方購買的數(shù)量大，賣方給買方的價格優(yōu)待，以吸引買方買更多的數(shù)量，例如買方購買一件為100元，購買10件則90元，對賣方而言，數(shù)量折扣可以增加銷售量，降低處理訂單成本與配送費。數(shù)量折扣的方式有：1、累計式折扣，即在一段時間內(nèi)累積購買量到達一數(shù)量，賣方給予折扣。2、非累積式折扣，即根據(jù)每次購買量，賣方給予折扣而不能分次累積。

　　隨機儲位系統(tǒng)
　　在倉庫內(nèi)，貨品儲放的位置不固定，視可儲放空間而儲放。

　　隨機入庫
　　物流中心收到貨后，進貨人員隨意找一個儲位儲放貨物。

　　隨機儲位指定法
　　貨物進倉時，沒有事前指定的位置，儲放在任何可儲存的空間。優(yōu)點是可以充分的利用空間，缺點是一種商品可能存放在數(shù)個不相鄰的位置，增加揀貨時間，增加上架與揀貨成本。在自動倉儲系統(tǒng)中，因為空間成本大于上架與揀貨成本，大多用此方法或此法的類似方法。

　　實時系統(tǒng)
　　指電腦使用者發(fā)出一要求時，在一個限定的時間內(nèi)，電腦系統(tǒng)回復(fù)使用者的要求。一般的反應(yīng)時間視行業(yè)而定，約在數(shù)秒之內(nèi)，時間越短則使用者的滿意度越高，但也需要較好的電腦 系統(tǒng)。大部分線上系統(tǒng)以響應(yīng)時間的長短來評估系統(tǒng)的效率，越短的反應(yīng)時間表示系統(tǒng)效率越高。 

　　實時貨物追蹤
　　使用者利用電腦實時系統(tǒng)了解貨物的流向。

　　掃描儀閱讀區(qū)
　　掃描儀可以閱讀的區(qū)域。

　　時間效用
　　能在物品需求生產(chǎn)的時候供應(yīng)之，所能創(chuàng)造的價值。運輸和倉儲可以創(chuàng)造時間效用。例如農(nóng)產(chǎn)品大量出產(chǎn)時，價格不高，經(jīng)過冷藏倉庫儲存起來，在非盛產(chǎn)時期出售，可出售較高價錢，即時間產(chǎn)生金錢的價值。

　　時基競爭
　　消除重復(fù)和浪費時間的作業(yè)，使在制造和流通過程中的存貨減少。實行時基競爭方法有急時存貨系統(tǒng)和快速響應(yīng)。對運送業(yè)而言，因為客戶要求更快的反應(yīng)時間，運送公司要比其他競爭者更快地配送產(chǎn)品至客戶處。

　　時窗
　　時窗有兩種意思：
　
　　1、任何裝卸點在一天中所能允許貨車裝卸貨的時間，有開始時間和結(jié)束時間。例如早上9點至下午5點、晚上9點至清晨5點等。

　　2、指貨物從制造商出廠后到物流中心所需的時間。例如貨品從甲國的制造商生產(chǎn)后到乙國的物流中心，經(jīng)由海運可能需要4個星期。

　　商圈
　　一家公司大多數(shù)客戶居住的地理區(qū)域，公司要做促銷活動時，以此地理區(qū)域為主。對零售業(yè)而言，每一種不同大小零售點的商圈大小亦不同，量販店的商圈比超級市場大。來源： www.examda.com

　　對運送業(yè)而言，甲公司和乙公司在某地皆設(shè)有營業(yè)場所，如果甲公司的集配車數(shù)量比乙公司的集配車多，即甲公司可服務(wù)的地理范圍比乙公司廣。

　　雙箱存貨系統(tǒng)
　　一種存貨訂貨系統(tǒng)。有兩個儲柜，進貨時把存貨放于兩個儲柜中。有需求時先從第一個儲柜中取出，當?shù)谝粋�儲柜空時，才能取用第二個儲柜的存貨，并且同時下訂單補貨。雙箱存貨系統(tǒng)適用于低價值的存貨，例如螺絲。