特殊服務費
　　對運送業而言，為未包含在正常的運費率中的收費。在臺灣零擔貨運業中，例如送貨至樓上、送貨至地下室、送貨至機關學校、送貨至醫院等皆需收特殊服務費。對于物流中心而言，為未包含在正常的倉儲費率中，例如貼標簽費、拆柜費等。

　　同意重量
　　托運人和運送業者對貨物重量的協議。

　　條形碼
　　由黑白的并行線條代表數字或字母，在產品或窗體上，通過條形碼閱讀機的閱讀，將條形碼轉為數字或字母，可使數據在讀取加快并正確。有標準碼與縮短碼兩種編碼形態，又有一維條形碼與二維條形碼等分別。
條形碼在物流業的運用有入庫驗貨、出庫揀貨、分貨、盤點、退貨處理等；在運送業的運用有窗體的條形碼化或在貨件上貼條形碼。窗體的條形碼化有托運單、發送通知單、貨物收據等，在每一作業階段通過窗體條形碼的掃描可知窗體的作業程度。

　　條形碼（貨運）
　　條形碼運用在貨運業有不同的地方。以在貨件上貼條形碼為例，零擔貨運業和快遞業有以下不同特性：

　　1、集配車回站時間：零擔業集中在下午，快遞業分散。
　　2、受付時間：零擔業短，快遞業分散。
　　3、貨件筆數：零擔業多，快遞業少。
　　4、貨件件數：零擔業多，快遞業少。
　　5、貨件重量：零擔業較重，快遞業較輕。
　　6、 貨件包裝：零擔業種類較多，有些貨件上下不易貼條形碼，快遞業種類較少。 

　　因此以貼條形碼時間和貨物的量與質而言，零擔貨運業要貼條形碼的貨件上較困難，快遞業要貼條形碼在貨件上較容易。

　　條形碼顏色
　　條形碼的黑條與白條。并非一定要黑色和白色，只要合于光學特性的要求顏色組合，例如合乎反射率、反射濃度、對值比規定的顏色，亦可作為條形碼符號的顏色。可作為底色的顏色有白、紅、橙、黃，可作為條色的顏色有黑藍、綠、紫等。

　　條形碼密度
　　在單位長度內所能容納的條形碼數目。例如一英寸的條形碼可存放的字符。

　　條形碼標簽
　　標簽上有已印好的條形碼。

　　條形碼閱讀機
　　能夠閱讀條形碼并把數據傳到電腦系統的設備。利用光學感應的原理，當條形碼經過掃描時，條形碼的黑白條紋就會對雷射光做不同的反射。反射光束被光電變換器收到，并將反射光轉成電波訊號，由電波的波幅來判定條形碼的數據與間隔，將其組合后，得到相對應的數碼。再由檢核碼作數據正確性檢查，如果數據正確，則進入電腦數據庫。依感應方式可分為接觸式閱讀機，例如光筆，和非接觸式閱讀機，例如雷射槍。

　　條形碼種類
　　特定的結構以定義條形碼的種類。例如25碼、UPC碼等。

　　托運單
　　托運人寄貨時所填的書面單據，通常由運貨人提供，是運貨人和托運人之間對托運貨物的合約，其記載有關托運人與送貨人相互間的權利義務。運送人簽收后，一份給托運人當收據，貨物的責任從托運轉至運送人，直到收貨人收到貨物為止。如發生托運人向運送業要求索賠時，托運單位必備的文件。運送業輸入托運單上數據的正確與否，影響后續作業甚大。Bill of lading在海空運稱為提單。
　　
　　貼貨運單于貨件
　　托運單號碼托運單貼在貨件上，使窗體與貨件合一，其優點如下：
　　1、貨件上的收貨人地址如果磨損、不詳等，托運單可作為辯識貨件之用。
　　2、可在貨件交接時掃描托運單上條形碼，可確實掌握貨件的流向。
　　3、避免發送通知單與運送中貨物的不一致。例如有貨無板、有板無貨等情形。

　　統一托運單
　由美國全國貨運運費協會所制定，統一托運單的格式，供會員使用。

　　　特殊儲存區
　　一個安全密閉的區域用來儲存貴重的東西。另一意思為籠子，具有托盤的功能，用以存放不易堆疊在托盤上的貨品。

　　臺車捆綁
　　平臺貨車裝貨時，上面覆蓋遮蓋物，再以繩索或鏈條綁牢固定，以避免雨淋或貨物散出。來源： www.examda.com

　　天花板高度
　　從地板至天花板的高度，為計算物流中心儲存中心儲存容積的重要指標。

　　托盤
　　一個平臺用來儲存貨品，并方便貨物的裝卸、運輸和倉儲，可用堆高機來移動托盤，是物流中心營運的必需品。臺灣制定的標準托盤尺寸為1100mm×1100mm與1000mm×1200mm兩種。
托盤內空間
　　托盤上下層板之間的空間。

　　彈性儲位系統
　　在倉庫內，貨品儲放的位置不固定，視可儲放空間而儲放。

　　通運配送
　　貨品從許多地方送到一地方，在同一天重新歸類后即配送出，并不入庫，以減少存貨與儲存費用，加快貨物流通的速度。

　　貼標簽
　　貼標簽是包裝的一部分，其功能有：

　　1、標示產品或品牌。
　　2、把產品分等級。
　　3、以圖案起吸引人注意，獲得促銷商品的效果。

　　托運單筆數
　　臺灣零擔貨運的托運單為單張多筆，即一張托運單上只有一托運人，但可有多收貨人。如果有時間輸入收貨人地址，有些業者托運單上就有收貨人地址有些業者托運單上就沒有收貨人地址。到達點貨要決定配送區時，要看貨件上的地址。 

　　臺灣快遞業的托運單張單筆，即一張托運單上只有一托運人和一收貨人。美國零擔貨運的托運單為單張單筆，即一張托運單上只有一托運人和收貨人，上有收貨人地址與郵政編碼。

　　托盤流動式貨架
　　一種貨架儲存系統。托盤由貨架的一邊放入，在滾輪上滑動至貨架的另一邊。

　　托盤式貨架
　　以儲放托盤為主，放置裝載托盤的多層貨架。

　　托運號碼
　　托運單上的連續號碼或運送業集貨時給予托運人的號碼。亦可稱為查貨號碼。此號碼惟一，不能重復，后面可加檢查碼，以確保數據輸入時的正確性。有些運送業把托運單貼于貨件上或把托運號碼寫于貨件上，此號碼跟著貨件走，此貨件不管在何處，皆可借此號碼由電腦查出貨件的基本數據，例如托運人、目的地、收貨人等。

　　推式流通
　　物流中心和零售點預測未來的需求而儲存存貨。

　　推式訂貨系統
　　一家公司由中央物流中心作存貨管理的決定，再把貨品送至個別的倉庫儲存。來源： www.examda.com

　　推式策略
　　制造商向批發商促銷，批發商向零售商促銷，零售商向消費者促銷，所以產品通過分銷渠道推向消費者。

　　退貨中心
　　物流系統中，退貨退回的地方。根據委托商的指示，退貨中心可把貨物分類處理：
　　
　　1、整理后可用的貨物再配送至客戶處。
　　2、退回制造商。
　　3、當作廢棄物處理。

　　退貨處理
　　物流中心有關退貨過程的處理。例如物品從消費者到物流中心，包括進貨檢驗和原廠商聯絡，物品放置于正常區或瑕疵區及相關后續作業。一般而言，退貨處理的成本比順向物流的成本高。

　　退貨管理
　　運送業對貨件退回的管理，例如收貨人拘收的貨件、不明貨件等，成為庫存貨件。另一意思為收貨人向供貨商要求退貨，運送業替供貨商向收貨人取貨，再加以處理，以后再配送給收貨人或送回供貨商。退貨為逆向物流的一種。

　　特殊產品
　　消費品有特點或品牌形象，客戶愿意為購買此產品作特別的努力。例如設計師設計的衣服。如果一家商店沒有存貨，客戶會到另一家商店去找此產品，或愿意等商品到達才購買。特殊產品不需在很多商店鋪貨，所以對供貨商而言，物流成本比便利商店低。

　　特殊運送業
　　專門運送業特殊物品的貨運業。特殊品有石油和危險物品等。

　　通路存貨
　　指在通路間的存貨。例如在物流中心內或車輛中的存貨。在滿足客戶需求下，應使通路存貨成本為最低。