作者：葉新鳳 王智寧

　　一、 第三方物流的定義及作用

　　第三方物流出現于80年代中期的歐美發達國家。國外常稱之為契約物流、物流聯盟、物流戰略伙伴或物流外協。目前，國外關于此定義眾說紛紜，如“一公司使用另一公司進行所有或部分物料管理或產品分銷”；“第三方物流類似于外協或契約物流”；“外協所有或部分公司的物流功能，相對于基本服務，契約物流服務提供復雜、多功能物流服務，以長期互益的關系為特征”。我國對第三方物流的理解也莫衷一是：如“物流社會化，國外又稱第三方物流，是指商流與物流實行社會分工，物流業務由第三方的物流業者承接辦理”；“第三方后勤（Third Party Logistics）的含義：物流行業既非生產方，又非銷售方，而是從生產到銷售的整個流通過程中進行服務的第三方，它不擁有商品，而是為客戶提供代理服務，具體內容包括：商品運輸、存儲配送以及附加值服務”；“物流活動和配送工作由專業的物流公司或儲運公司來完成，由于它們不參與商品的買賣，只提供專門的物流服務，因此是獨立于買方和賣方之外的第三方，故稱第三方物流”。我們認為第三方物流是第三方物流提供者在特定的時間段內按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務。由于物流經營者不參與商品的買賣，只是提供從生產到銷售的整個流通過程中專門的物流服務，諸如商品運輸、儲存配送以及增值性物流服務。在某種意義上，可以認為第三方物流是物流專業化的一種形式。

　　第三方物流服務可以分為三個層次：基本業務（倉儲、裝卸、運輸和配送）、附加值業務（訂單處理、貨物驗收、倉庫再包裝/加工、代理貨物保險、送貨代收款、貨物回收/替換）和高級物流服務（庫存分析報告、庫存控制、建立分銷中心、設計供應鏈）。

　　物流企業就是專業化、社會化的第三方物流的承擔者。綜觀國外物流業現狀，物流企業種類繁多，按照物流企業是自行承擔物流業務，還是委托他人進行操作，可將物流企業分為物流自理企業和物流代理企業，即有資產者和無資產者兩大類。而我國的物流企業，由于對第三方物流本身沒有正確的認識，對國外的第三方物流企業的發展規律也沒有深入的分析，造成市場定位和業務模型雷同，形成盲目競爭的局面。實際上，在成熟的物流市場中，第三方物流企業的由于其核心優勢、資金投入能力等不同，可以分為很多種類型，因此研究第三方物流的分類，對于認識第三方物流的發展和運營規律，正確定位自己的業務范圍和客戶群體，具有重要意義。下面我們就從客戶使用第三方物流的能力和第三方物流提供服務的能力這兩個角度出發，來介紹一個第三方物流定位的發展模型。

　　二、 第三方物流的網絡發展模型

　　在選擇物流模式時,TPL為本企業及企業顧客提供服務的能力是選擇物流服務至觀重要的,也就是說，TPL在滿足你對原材料及時需求的能力和可靠性,對你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等方面應作為首要因素來考慮。但是客戶的使用能力也是TPL能否發揮作用的制約因素。所以,客戶使用第三方物流時，大家常常考慮到客戶和第三方物流企業之間的協調性與客戶自身使用性之間的平衡。這種平衡性我們用一個網絡模型來表示。客戶和第三方的這種協調性可以反映在第三方為客戶服務能力的程度上，因為當第三方物流服務于多個客戶時，必須滿足客戶多種不同的需求。所以在此提出一個以客戶使用物流服務的能力和物流企業為客戶服務的能力大小為二維的結構來反映第三方物流的確切定位。

　　第三方物流公司有不同的劃分方法，這里根據提供服務的能力程度和客戶使用的能力程度將第三方物流供應商分為四類。

　　3代表標準的第三方物流公司，在標準的業務范圍給客戶提供倉儲服務、分銷服務、分檢和包裝等服務。例如：運用一個高標準化的模型系統提供給客戶相對單一的標準化服務。

　　1代表增值服務型物流供應商。根據客戶需求的多樣性提供給客戶個性化服務,形成特殊包裝、轉運,提供特殊的安全系統等。先進的IT系統給此類業務帶來了便捷性。例如,運用先進的IT系統模型對所有的客戶提供大量服務。

　　4代表客戶使用型物流供應商。TPL接管客戶外包的物流業務,提高物流運作效率,但實際上并沒有提供大量的服務。此類型的物流公司代替客戶的倉儲活動。他們主要的服務對象是些老客戶。例如,TPL被看作是客戶企業物流的一部分。

　　2代表客戶發展型的物流公司。此類型是最先進最困難的物流模式。這些參與者一般是咨詢公司。咨詢性TPL服務供應者必須取得咨詢公司具備的物流咨詢能力。在接管客戶整個物流業務時起到了功能整合的最大作用。他們必須具備設計和重新設計供應鏈的能力。所以“客戶型物流業”或“物流整合者”或“復雜型經理人”和咨詢師Anderson所謂的4PL概念相似。此類物流公司和顧客共擔風險,榮辱與共。例如: 供應鏈管理、運輸一體化及供應鏈再造。

　　在接下來的一部分，我們來討論與客戶間的網絡關系怎樣影響物流企業向這四種類型轉變，與客戶、客戶的客戶、合作伙伴間的關系怎樣進一步影響TPL發展方向的選擇。

　　三、 網絡模型的發展及其對TPL供應商發展方向的影響

　　在以上的網絡模型中，物流企業不僅僅和現有企業形成戰略伙伴關系，而且和供應商，合作伙伴，現有企業的客戶等形成協作關系。這種合作關系是長期的、穩定的，一旦形成，TPL供應商和顧客就有繼續整合的趨勢。物流聯盟的研究表明TPL和客戶之間存在著不斷的整合和委托的趨勢。企業間的整合又加深了戰略性伙伴關系，刺激了外包業務不斷增加。所以，隨著TPL與貨主企業合作伙伴關系的加深，TPL提供者可以選擇不同的運作模式。和現有物流企業所形成的策略性物流聯盟關系的加深也可以改變TPL模式的選擇。因此，理解目前物流企業的運行狀況和他們使用第三方物流的目的是很必要的。

　　在TPL的發展過程中有兩個潛在的推動力：國際化的競爭力和非核心業務的外包。外國公司競爭的增加；制造商逐漸采用JIT生產方式，零售商不再愿意擁有存貨；顧客服務水平要求提高；流通服務功能的專業化；市場信息交換的進步；彌補公司在規模經濟、能力和科技方面的不足；簡化資產的擁有、減少人員及內部系統的發展成本與減少財務風險。基于這種狀況，很有必要提高物流運作效率和客戶的服務水平。從第三方物流服務需求方的角度來看，可以認為企業物流服務社會化的基本壓力已經形成。

　　越來越多的企業從成本的節約、服務的改進與增加靈活性等方面來考慮，已經決定或準備接受第三方物流。從物流服務的供給方來看，傳統的運輸、倉儲、貨代等企業，因為行業競爭的加劇，利潤率的降低，也紛紛改造或準備向綜合物流服務供應商轉型。建立不同運輸方式間的有效且快速銜接系統，也就是復合運輸系統，將成為發展全球貿易與物流活動的重要措施，以便提供更快捷與高品質的物流服務。目前面臨的問題是許多物流企業（或準備進入物流市場的企業）在服務水平及物流專業技術與管理能力等方面，與第三方物流的需求還有一定差距，在一定程度上限制了企業對第三方物流服務的需求。因此我國的物流企業應加緊提升自身的水平與能力，跟上第三方物流市場需求。國際化的伙伴在TPL的發展中起重要作用，許多以前的顧客都是國外企業，他們想要和國內公司競爭必須使用高效的TPL。不管是運輸公司，貨代企業，物流整合企業還是制造企業，這些新需求使物流企業向專業化的TPL企業邁進。

　　通過與相關物流企業間戰略結盟，可以使TPL企業在未進行大規模的資本投資的情況下，利用伙伴企業的物流服務資源，增加物流服務品種，擴大物流服務的地理覆蓋面，為客戶提供集海運、河運、公路運輸、鐵路運輸于一體，貨架到貨架的“一站式”服務，實現一個系統一張單，負責到底，提升市場份額和競爭能力，進而從聯合營銷和銷售活動中獲益。

　　和客戶不斷提高的整合度意味著TPL要承擔較高的義務。日益增加的業務委托實際上認為，當客戶進行外包，降低提前期，整合供應鏈時，具備豐富的客戶網絡的運輸公司或貨代公司有很大的可能性發展為TPL。因此，TPL的全球網絡化起到很重要的作用，對國內外客戶提供跨地區的物流服務。在這種情況下，網絡必須國際化。

　　再者，隨著TPL提供給客戶服務類型的多樣性，TPL和客戶的協調性將要隨之改變。這將影響TPL將怎樣繼續發展。基于早期的經驗和與現有客戶的關系，TPL或多或少傾向于開發資源，技巧和必要的能力來提高客戶使用TPL的能力和TPL為客戶提供服務的能力。

　　最后，作為中間者，不僅客戶，而且客戶的客戶、供應商、合作伙伴對TPL公司的網絡都很重要。

　　總而言之，使用TPL有很多益處。這些益處是基于當TPL公司能適合單個客戶的產品和系統時，TPL公司能同時為幾個客戶提供服務的基礎之上。

　　為了TPL值得信任，了解現有客戶企業的的狀況是很必要的。現有物流企業的發展不僅形成TPL的能力和知識，而且通常也是得到新的客戶的前提。因此，現有客戶和系統對直接或間接進入TPL公司的物流企業起到重要作用。例如，ASG，DHL是傳統的運輸公司，而Cat和Transfargo是已有的物流公司。既然TPL通常作為一個企業的輔助活動，企業現有系統的思想和態度仍然占主導地位。Cat集中于自己的倉儲業務，而ASG,DHL集中于顧客的協調性。

　　在供應鏈管理模式下，企業逐漸開始強調跨越企業界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。對顧客關系及焦點的維系與修正，持續迎合顧客期望的改變，將強化與顧客間的關聯性，使與顧客的關系更加密切。因此，物流管理必須從單純物品的處理提高到物品增值方案的管理，也就是加強與顧客關系的發展，充分了解顧客需求，為其量身訂做合其所用的物品與服務，籍此提高與顧客的整合。所以TPL不斷向顧客發展型（即第四方物流，4PL）方向發展。這種發展趨勢涉及到很高的顧客使用水平和很高的為顧客解決問題的能力。而且，這種形式的發展限制了顧客的數目。

　　由于來自速度、靈活性、全球性壓力等的增加，第四方物流起到了功能整合的更大作用，并承擔了更多的操作責任。第四方物流以整合供應鏈為己任,向企業提供完整的物流解決方案,與第三方物流能提供低成本的專業服務相比,第四方物流能控制和管理整個物流過程,并對整個過程提出策劃方案,再通過電子商務把這個過程集成起來,以實現快速度、高質量、低成本的物流服務。為此,有一些業內人士把第四方物流供應商形象地稱作“主導物流服務商”。從宏觀角度來看,第四方物流的發展滿足了整個社會物流系統的要求,最大地整合了社會資源,減少了貨物物流時間,節約了資源,提高了物流效率,也減少了環境污染。所以，未來需要單個組織以外的知識與資源進入第四方物流企業，形成快速響應的供應體系。