所謂慣性是指物體保持靜止或勻速直線運動狀態(tài)的性質(zhì)，在外力不變或合外力為零時，由于它本身的慣性而保持原先的運動狀態(tài)，是物體的固有屬性。
　　對物體慣性的通俗的理解如剎車，由于運動的汽車本身的慣性存在，司機在踩了剎車以后，汽車還要往前保持直線運動，并在地面摩擦力的作用下最終停住，如果汽車是在高速運動下剎車，則通常情況下其滑行的距離要比慢速情況下長，原因是其動能比較大；同樣的行駛速度，噸位大的汽車在剎車時需要滑行更長的距離；如果是高速行駛的汽車，在遭遇緊急情況下剎車，還可能導致車毀人亡！原因還是因為其巨大的慣性！
　　那么，為什么說庫存也有慣性呢？
　　企業(yè)存在庫存的前提是需求—由于市場對企業(yè)最終產(chǎn)品的需求導致了企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)線對于企業(yè)庫存的要求。一個企業(yè)生產(chǎn)需求量的大小就如同正在行駛的汽車速度的大小，而企業(yè)本身庫存結(jié)構的配套率情況就如同是汽車本身噸位的大小，二者的結(jié)合決定企業(yè)庫存本身慣性的大小，企業(yè)每天對庫存需求量越大，庫存結(jié)構配套率越低，則說明企業(yè)的庫存慣性就越大！庫存控制的難度也就越大！控制不好，也會導致整個庫存供應系統(tǒng)的崩潰乃至整個企業(yè)的滅亡！
　　現(xiàn)舉例說明如下：
　　某企業(yè)每天只生產(chǎn)一種產(chǎn)品，產(chǎn)品為2萬片，單片物料成本為100，則生產(chǎn)每天需要消耗200萬的物料；又假設該產(chǎn)品有200個不同的物料構成，每一種物料在單片成品中的用量是不同的。該企業(yè)截止到某日的當天庫存量為400萬，其庫存結(jié)構如下圖所示：（關于庫存配套率的定義，請參考本人在eworks上發(fā)表的《制造業(yè)庫存分析技術及其應用》）。
 
由表一可以看出，該企業(yè)只有250萬的庫存是完全配套的，大約有150萬的庫存無法配套，而生產(chǎn)每天需求200萬，為了不斷地滿足生產(chǎn)的需要，盡管現(xiàn)有庫存總數(shù)已達到400萬，還是需要不斷地補充物料，如P102，理論上可以滿足第二天100萬單位的生產(chǎn)；但問題是，消耗了這100萬以后，其整體庫存結(jié)構又變成了如下圖所示；盡管還有將近150萬的庫存，成品都是一件都無法生產(chǎn)，沒辦法還得往里繼續(xù)補充庫存，如P40等料，還得遠遠不斷地往里補充，截止某一時刻，庫存結(jié)構理論上可以如下：
 
而在實際操作中，由于供應商的交貨（OTD）表現(xiàn)不同，真正的情況可能會更糟，如表三所示：
 
該來的不來，不該來的還往里來，結(jié)果只能是不斷地加大庫存，以滿足生產(chǎn)的需要！最終形成了這樣的一種局面：庫存想減少，不但減少不下來，反而越來越多！大量的庫存積壓在手中，都不斷地出現(xiàn)物料短缺，想剎車都剎不下來，最終形成了庫存的巨大的慣性！后果是大量的庫存被積壓，產(chǎn)品無法生產(chǎn)，資金無法回籠，導致現(xiàn)金流中斷，生產(chǎn)停頓，企業(yè)破產(chǎn)！

根據(jù)以上論述，我們不難看出解決的辦法：
針對成品生產(chǎn)對物料的需求情況，分析庫存結(jié)構，提高庫存配套率，以減少總體庫存金額，從而減少企業(yè)資金壓力。
嚴格控制供應商的交貨，真正作到該來的要來，不該來的一個也不要！
只有這樣才能真正地減少庫存移動的慣性，作到剎車自如，想停就停，想前進就前進！
還有一招就是減少生產(chǎn)對庫存的需求，但它的前提是企業(yè)已經(jīng)作好了破產(chǎn)的準備！
其實，在庫存控制的實踐中，由于影響庫存的因素是方方面面的，真正操作起來是很不容易的；反之，如果庫存控制是一件輕而易舉的事情，我們就不需要去做專門的研究了，很多現(xiàn)有的職位，如庫存控制員、計劃員、采購員等，就可以不存在了！他們之所以存在，是因為我們需要他們?nèi)ソ鉀Q一個矛盾：如何在保證供應的情況下去做到零庫存！這是一個永恒的話題，只有企業(yè)還存在！