工作不到20年，王繼祥已經(jīng)有過(guò)2次轉(zhuǎn)行經(jīng)歷。第一次年是1989獲得北京科技大學(xué)冶金機(jī)械專業(yè)碩士學(xué)位后，卻進(jìn)入冶金部冶金經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心從事經(jīng)濟(jì)管理研究；第二次是2003年離開(kāi)冶金部轉(zhuǎn)行關(guān)注物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。王繼祥現(xiàn)在的職位，是中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)以及北京絡(luò)捷思文化傳播有限公司、北京易流網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理。  

   兩次轉(zhuǎn)行，王繼祥都留下了華麗的背影。在冶金部冶金經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心期間，他做的一系列針對(duì)鋼鐵行業(yè)的研究，首次提出經(jīng)濟(jì)潛在運(yùn)行能力的概念，在該領(lǐng)域產(chǎn)生廣泛反響，并曾成功預(yù)測(cè)了當(dāng)時(shí)鋼鐵行業(yè)的幾次波動(dòng)。2003年轉(zhuǎn)行關(guān)注物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出實(shí)時(shí)物流的概念，對(duì)物流行業(yè)信息化進(jìn)行了深入闡述。 

     王繼祥坦承，雖然歷經(jīng)2次轉(zhuǎn)行，但期間并未有根本跳躍，因?yàn)橛幸粭l不變的思路貫穿始終--對(duì)信息進(jìn)行處理，與信息技術(shù)打交道。 

     物流信息化近年來(lái)發(fā)展很快。當(dāng)前，無(wú)論是物流型的企業(yè)，還是生產(chǎn)制造型企業(yè)，沒(méi)有信息化系統(tǒng)，都很難做到柔性化生產(chǎn)。但怎樣的信息化才能成功？物流行業(yè)信息化與其他行業(yè)相比有什么獨(dú)特之處？ 

     現(xiàn)在，大多數(shù)物流企業(yè)本身都很重視信息化，不但建設(shè)了自己的配送系統(tǒng)、信息中心，還逐步習(xí)慣了對(duì)公共服務(wù)平臺(tái)的使用，例如通過(guò)物流產(chǎn)品網(wǎng)實(shí)現(xiàn)交易等。而就在前幾年，此類交易模式卻很少被企業(yè)主動(dòng)接受。近幾年，他們扭轉(zhuǎn)了這個(gè)觀念，逐漸從不接受轉(zhuǎn)向主動(dòng)上門(mén)。他們甚至認(rèn)為現(xiàn)在70％左右的商業(yè)信息都是來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。 

物流信息化為何失敗？ 

     有這樣一家做物流信息化的小型軟件企業(yè)，歷經(jīng)數(shù)年市場(chǎng)風(fēng)雨，不但沒(méi)有倒下，反而日見(jiàn)茁壯。與那些或者早已被淘汰出局，或者奄奄一息的更大規(guī)模的企業(yè)相比，這家小企業(yè)有什么獨(dú)特的成功之處？與其他企業(yè)的產(chǎn)品最終流向企業(yè)客戶不同，他們做的是一個(gè)學(xué)校中的物流信息系統(tǒng)的模擬系統(tǒng)，供學(xué)校實(shí)驗(yàn)使用。 

     “學(xué)校是相對(duì)規(guī)范統(tǒng)一的，教學(xué)有這樣的要求，正因?yàn)榻y(tǒng)一性，所以軟件應(yīng)用也可以統(tǒng)一，成本就可以降下來(lái)。”王繼祥表示，以往很多物流企業(yè)信息化最終失敗，成本無(wú)法控制是重要原因。 

     此外，王繼祥認(rèn)為，現(xiàn)在物流行業(yè)對(duì)物流信息化所存在的幾個(gè)誤解，也是導(dǎo)致以往很多企業(yè)信息化失敗的重要原因。一是很多企業(yè)覺(jué)得物流信息化就是物流企業(yè)的信息化，而忘記了企業(yè)物流；二是認(rèn)為物流信息化就是運(yùn)輸、配送方面的信息化，而忘了物料等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的信息化。 

     王繼祥表示，早期很多企業(yè)信息化嘗試失敗的主要問(wèn)題，是對(duì)物流行業(yè)認(rèn)識(shí)不清。物流是一個(gè)復(fù)合行業(yè)，是一個(gè)集中性很差，寬范性很強(qiáng)、覆蓋面很廣的行業(yè)。在物流行業(yè)的作業(yè)層面上，不同行業(yè)有不同行業(yè)的特點(diǎn)。比如鋼鐵行業(yè)做物流的作業(yè)與石油行業(yè)做物流的作業(yè)，和醫(yī)藥行業(yè)做物流的作業(yè)是完全不一樣的。很多做物流信息化軟件的公司失敗的共同原因，就是想讓不同行業(yè)的物流企業(yè)按照一個(gè)統(tǒng)一的模子去套用一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)化”信息化軟件。而事實(shí)上，物流領(lǐng)域信息化要跟自己所處行業(yè)特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，不能脫離實(shí)際需求來(lái)組織信息化系統(tǒng)。在物流領(lǐng)域，除了在交通、倉(cāng)庫(kù)等少數(shù)行業(yè)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)的信息化之外，在具體的作業(yè)角度，還是要切入到行業(yè)中去。 

     可喜的是，近兩年，不少做物流信息化的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始回歸到各個(gè)具體行業(yè)中去，如倉(cāng)庫(kù)等比較規(guī)范的信息化系統(tǒng)，配送、交通等專項(xiàng)的信息化系統(tǒng)。 

一位專家的三個(gè)感言 

     既然因?yàn)楦鞣N各樣的原因，很多企業(yè)的信息化嘗試走向了失敗，信息化到底還有沒(méi)有價(jià)值和意義？物流企業(yè)信息化的路子該怎么走下去？ 

     有一位浸淫信息化多年的老專家的三次經(jīng)歷或許能在某種程度上給出答案。 

     在一家煙草企業(yè)，老專家看到了世界最新最先進(jìn)的設(shè)備，這些設(shè)備非常昂貴，但企業(yè)方面卻表示，并不擔(dān)心收回投資資金，高成本意味著企業(yè)的大品牌，可以借此提高產(chǎn)品價(jià)格。專家感慨：真有錢(qián)。在一家家電企業(yè)，看到了其國(guó)際物流中心，看到該中心展示的設(shè)施，專家感慨：真氣派。在一家汽車(chē)企業(yè)，看到了其信息化系統(tǒng)，該先進(jìn)的先進(jìn)，該用手推車(chē)的還是手推車(chē)，專家感慨：真專業(yè)。 

     王繼祥對(duì)此表示，一個(gè)企業(yè)的信息化，成功到什么程度，還是要看其自己的滿意度。 

     相對(duì)于其他行業(yè)，物流企業(yè)的信息化更顯迫切。小規(guī)模的物流企業(yè)，自己的信息系統(tǒng)較弱，就要倚重社會(huì)公共系統(tǒng)平臺(tái)，查看貨源等。大的物流企業(yè)全國(guó)都有分布點(diǎn)，更需要信息化，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)各地網(wǎng)點(diǎn)的掌控。如國(guó)外的UPS等物流企業(yè)，還要對(duì)物品進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，使用GPS等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流作業(yè)的可視化。 

     事實(shí)上，信息化的發(fā)展直接促進(jìn)了物流的發(fā)展。國(guó)外最早出現(xiàn)的物流是實(shí)物配送，隨著信息化推進(jìn)，供應(yīng)鏈管理開(kāi)始出現(xiàn)。現(xiàn)在美國(guó)的物流管理協(xié)會(huì)已經(jīng)改名為供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)，就是因?yàn)殡S著信息化的發(fā)展，物流已經(jīng)成了供應(yīng)鏈的一部分。 

     王繼祥認(rèn)為，在只要涉及到物流的地方，信息化都是最基礎(chǔ)的事情。信息化貫穿在物流系統(tǒng)，甚至是信息系統(tǒng)核心的底層。推動(dòng)企業(yè)信息化，離不開(kāi)物流信息化。沒(méi)有物流信息化的企業(yè)信息化是難以實(shí)現(xiàn)的。 

兩個(gè)關(guān)鍵詞 

     王繼祥認(rèn)為，物流類企業(yè)與其他行業(yè)企業(yè)信息化的最大區(qū)別還是在于行業(yè)特點(diǎn)不同，物流是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)型的作業(yè)系統(tǒng)，不是一個(gè)工廠型的作業(yè)系統(tǒng)。從作業(yè)的角度就需要全面聯(lián)網(wǎng)，全面進(jìn)行信息整合。另外，其貨物是流動(dòng)的，這就需要對(duì)貨物進(jìn)行可控性管理。 

     王繼祥介紹說(shuō)，實(shí)時(shí)物流理念中，最主要的是RFID的應(yīng)用。托盤(pán)與RFID的結(jié)合對(duì)物流信息化就是一個(gè)很好的促進(jìn)。 

     “我最關(guān)注兩個(gè)技術(shù)，一是實(shí)時(shí)物流技術(shù)，這是物流信息化的領(lǐng)先角度上，結(jié)合未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)、ERP、自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)，還有信息標(biāo)準(zhǔn)化等來(lái)推動(dòng)它的發(fā)展。其二是物流的單元化，如托盤(pán)就是單元化的一個(gè)核心環(huán)節(jié)。物流無(wú)處不在，如超市也是一個(gè)物流系統(tǒng)。只有實(shí)現(xiàn)了單元化，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的便利管理。信息化可以不經(jīng)過(guò)實(shí)物，但如果實(shí)物都比較凌亂的話，貨物的信息就不好提取了，而這正是信息化的難點(diǎn)之一。”王繼祥說(shuō)，單元化是實(shí)時(shí)物流得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。單元化做得好，對(duì)中國(guó)物流的發(fā)展將起到一個(gè)很好的促進(jìn)作用。單元化與實(shí)時(shí)物流反應(yīng)了最基層和最高端的物流技術(shù)，二者是結(jié)合在一起的。 

     按照單元對(duì)物品進(jìn)行規(guī)范，之后進(jìn)行信息提取和識(shí)別，識(shí)別之后才能對(duì)貨品信息進(jìn)行管理和運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)單元化之后，作業(yè)才方便進(jìn)行機(jī)械化、自動(dòng)化。自動(dòng)化＋信息化才是真正的信息化。